多家车企陆续披露 5 月份销量或交付数据。整体来看，5 月份车市呈现环比修复态势，新能源车型仍是拉动增长的核心力量，出口和高端车型也成为不少车企销量的重要支撑。

中国汽车流通协会相关负责人表示，5 月份市场整体呈现前高后低特征。" 五一 " 促销叠加北京车展遗留意向订单，带动上旬市场短期回暖，但增长后劲不足；中下旬车企加大促销力度小幅提振销量，但由于新车扎堆上市分流客源、油价及新能源车型价格波动，以及部分地区出现极端降雨天气等原因，市场不确定性进一步增加，消费者购车观望情绪加重。

头部车企稳住规模盘

从已披露的数据看，头部车企 5 月份表现各有侧重，但 " 新能源 " 和 " 海外市场 " 仍是共同的关键词。

比亚迪重登月销量冠军，其 5 月份汽车销量为 38.35 万辆，同比增长约 0.26%。其中，乘用车销量为 37.70 万辆，环比增长 20%。今年前 5 个月，比亚迪累计销量为 140.50 万辆。虽然单月同比增速较此前有所放缓，但规模优势仍然突出，尤其是 5 月份新能源汽车出口量达到 16.06 万辆，成为平滑国内终端波动的重要支撑。

上汽集团 5 月份整车销售 34.90 万辆，1 月份至 5 月份累计销售 165.10 万辆，继续保持行业领先位置。拆分来看，5 月份，上汽自主品牌销量达 26.30 万辆，同比增长 14.7%；新能源汽车销售 18.20 万辆，同比增长 46.5%；海外市场销售 13.00 万辆，同比增长 32.5%。自主品牌占比提升、新能源汽车销量回暖、海外销量增长，正在成为上汽集团销量结构改善的主要抓手。

吉利汽车 5 月份销量为 23.76 万辆，连续三个月实现同比环比双增长。其中，新能源汽车销量为 13.34 万辆，占比达 56%；海外出口销量为 8.51 万辆，再创历史新高。分品牌看，吉利品牌、领克品牌、极氪品牌共同支撑集团销量。极氪 5 月份交付新车 3.44 万辆，同比增长 81.8%，连续四个月实现同比环比双增长。更值得关注的是，极氪 9 系、8 系等车型销量占比近 50%，带动品牌单车成交均价同比提升 52.4%。这反映出，在新能源汽车市场价格竞争加剧的背景下，部分车企仍在通过高端产品和旗舰车型改善销售质量。

奇瑞集团 5 月份销售汽车 24.78 万辆，同比增长 20.5%。其中，新能源销量为 10.03 万辆，同比增长 58.8%；出口销量为 18.19 万辆，同比增长 80.5%。今年前 5 个月，奇瑞集团累计销量达到 110.09 万辆，刷新同期新高。出口销量持续刷新纪录，新能源汽车销量加速增长，使奇瑞集团保持较强增长韧性。

黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示，5 月份头部车企间已经不只是单月销量排名之争，而是新能源转型速度、海外市场拓展能力、品牌结构和盈利质量的综合较量。以旧换新、车展促销和新车上市带动了短期需求释放，但订单能否持续转化为稳定交付，仍取决于产品力、价格体系和渠道效率。

新势力销售继续放量

造车新势力车企 5 月份表现同样活跃，销量规模持续向上。

零跑汽车 5 月份销量 8.16 万辆，同比增长 81%，再次刷新品牌单月销量纪录。其中，零跑 A10 上市后快速放量，5 月份单月销售突破 2 万辆；截至 5 月底，零跑 B01 和 B10 全球累计销量突破 20 万辆，C 系列全球累计销量超过 80 万辆。随着全新 C10、C11、C16 等车型在 6 月份陆续焕新上市，零跑仍有望延续较强产品周期。

蔚来公司 5 月份销量为 3.77 万辆，同比增长 62.3%，环比增长 28.4%。其中，蔚来品牌销量为 2 万辆，乐道品牌销量为 1.2 万辆，firefly 萤火虫品牌销量为 0.57 万辆。从结构看，蔚来公司正在从单一品牌驱动转向多品牌协同，乐道和萤火虫承担了更宽价格带覆盖任务，也为后续销量增长打开空间。

理想汽车 5 月份销量 3.34 万辆。理想 i6 已连续三个月交付突破 2 万辆，全新理想 L9 也在 5 月份发布并开启交付。伴随 L 系列换代节奏推进，理想能否在高端新能源 SUV 市场继续稳住份额，将成为其 6 月份销量的重要看点。

小鹏集团 5 月份销量 3.22 万辆，环比增长约 4%。5 月 20 日，小鹏 GX 正式上市并开启交付，上市 12 小时大定达到 2.49 万辆，Ultra 旗舰版订单占比超过八成。对小鹏集团而言，GX 不仅是单款新车，更承担着品牌向上和技术落地的双重任务。全栈自研智驾、图灵 AI 芯片、Robotaxi 等技术标签，正在转化为更清晰的市场认知。

此外，鸿蒙智行单月销量为 4.61 万辆；小米汽车单月销量超过 3 万辆；埃安昊铂 BU 单月销量为 3.31 万辆；奕派科技单月销量为 2.48 万辆；智己汽车单月销量为 1 万辆；极狐汽车单月销量 1.79 万辆。可以看到，新能源汽车品牌月销 " 万辆俱乐部 " 持续扩容，市场格局也在新一轮产品投放中重新洗牌。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对《证券日报》记者表示，进入 6 月份，北方农忙、高温多雨、前期车展需求释放等因素可能压制终端客流，但半年度冲量、地方车展和新车陆续到店，仍会给市场带来一定支撑。由此看，5 月份车市的回暖更像是一次结构性修复。新能源渗透率继续提升，出口维持高景气，新势力销售规模扩大，说明中国车企仍有较强增长动能。