莲花跑车于伦敦正式发布 "FOCUS 2030" 中长期战略计划，以品牌强化、多元动力路线、全球协同和财务规范为四大支柱。该战略由莲花集团 CEO 冯擎峰提出，旨在构建更具弹性与可持续性的商业模式。

6 月 1 日，冯擎峰在媒体沟通会上详解战略落地进展，明确莲花动力路径由 " 激进电动 " 转向 " 燃油、插电混动、纯电三轨并行 "。这一调整源于对全球市场现实的评估：2018 年 "Vision 80" 计划曾设定 2028 年全线纯电化目标，并将 Emira 定位为 " 最后一款纯燃油跑车 "，但欧洲纯电渗透率低迷、中东充电设施不足等现实制约，使单一电动化路径显现局限性。

根据 "FOCUS 2030"，莲花成为全球首个实现燃油、纯电、超级混动三大动力全覆盖的顶级跑车品牌。短期产量结构目标为约 60% 插电混合动力车与 40% 纯电动车。冯擎峰强调，该策略以用户需求和区域市场节奏为导向，而非机械执行既定规划。

产品端已具象落地。2026 年 3 月上市的首款超级混动 SUV 莲花 For Me，搭载路遥超级混动技术、900V 架构，系统总功率 952 马力，综合续航超 1400 公里，售价 50.8 万元起；上市一个月内在中国市场订单超 1000 辆，SE 特别版占比逾 70%，老车主复购率达 20%。

2028 年将推出的 Type 135 超级混动超跑，搭载全新 V8 混合动力系统，综合功率超 1000 马力，系莲花自 2004 年 Esprit 停产后时隔 24 年再度量产 V8 发动机车型。同时，燃油跑车 Emira 420 即将推出，打破 " 最后一款燃油车 " 定位。莲花还计划将 F1 赛道 MGU-H 电涡轮与预燃烧室技术应用于量产，体现其工程导向基因。

全球协同方面，中国被定位为销量增长主引擎，依托高端新能源汽车需求；欧洲提供全动力产品选择，依托历史底蕴与工程形象；北美聚焦跑车业务并拓展加拿大 SUV 市场；亚太及中东已覆盖 25 个市场。莲花与吉利控股集团在技术研发、供应链整合、制造效率等领域深化协作，并计划于 2026 年内完成英国莲花公司与路特斯科技整合，统一品牌、简化治理、降低成本。

财务策略转向务实盈利。"FOCUS 2030" 确立 " 利润率＞规模 " 原则，冯擎峰指出，在协同效应支撑下，莲花年销 3 万辆即可实现良好收益，显著低于行业通行的 5 万至 8 万辆盈亏平衡点。2025 年财报显示，路特斯科技毛利率提升至 9%，经营亏损同比收窄 46%；服务收入达 5600 万美元，同比增长 69%。随着 For Me 全球交付放量，营收增长与经营改善趋势将进一步延续。

"FOCUS 2030" 被视为一次战略升级而非退缩。莲花未放弃电动化，而是在更宽广技术谱系中匹配市场节奏。同期，法拉利、兰博基尼亦调整纯电目标，转向混动路线。莲花以三大动力全覆盖姿态，处于行业趋势演变前沿。冯擎峰表示：" ‘ FOCUS 2030 ’将重塑品牌和业务，恪守莲花的品牌基因——专注于工程，专注于性能，致力于打造极致驾驶者之车。"

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