一辆 2010 年出厂的路特斯 2-Eleven 赛道用车，此时正通过 Bring a Trailer 平台公开竞拍。它是一台原厂制造的纯赛道机器，基于同期 Exige S 的架构而来，心脏是那台熟悉的 1.8 升 2ZZ-GE 机械增压直列四缸发动机，配六速手动变速驱动桥。白底车身覆盖着红与黑的双色拉花，前分流器、染色风挡和可调碳纤维尾翼已经点明了它 " 上路即赛道 " 的身份。目前在宾夕法尼亚州由销售商挂出，不设指导价，只凭一纸销售单寻找下一任主人。

2007 年日内瓦车展首秀的 2-Eleven，厂家给出的基础规格整备质量仅约 1477 磅。眼前这台全然保留了当年的复合材质白车身，红色与黑色图案穿插其间，前后拖车钩都未缺席。碳纤维的后视镜壳与电池断电开关是功能性的点缀，而那支可调节角度的碳纤维尾翼，随时为弯速与下压力的平衡待命。近看的瑕疵全部被记录在案：老化的漆面保护膜、侧板局部裂纹，以及各处使用痕迹，完整收录在平台的实拍图集里，是买家判断车况最直接的依据。

车内没有任何与竞速无关的物件—— AiM SmartyCam 运动相机连同 GPS 模块直接嵌在两具 HANS 兼容运动座椅之间，录制过的每一圈数据都储存在机身里。黑色面料配对比色缝线的座椅靠背上，Schroth 多点式安全带扣紧的瞬间，防滚架和驾驶位脚坑的防滑纹理板都在提醒你：这里没有公路车的妥协。MOMO Race 方向盘背后，AiM MXL 全数字仪表盘跳动着转速与各项行车读数，左侧面板上的牵引力控制旋钮允许随时调整出弯时后轮的脾气。这台车没有传统里程表，总行驶里程无从知晓，但销售商透露，过去十年里，它的赛道使用时间拢共不过 10 个小时左右。

行走机构保持了路特斯一贯的配方。黑色 16 英寸与 17 英寸 Lotus Sport 锻造合金轮圈，前 16 后 17 的搭配，套上 Hoosier 热熔轮胎，悬挂前轴由 Hyperco 弹簧负责支撑，制动任务交给了 AP Racing 前卡钳与四轮的十字钻孔刹车盘。动力单元与 Exige S 共享那台带中冷的 1.8 升 2ZZ-GE 机械增压发动机，Accusump 机油蓄压系统时刻在横向 G 值袭来时保障润滑，可变气门正时则梳理着进气节奏。2013 年，前任车主还为它换装了 BOE Fabrication 油底壳与 IMRP 发动机悬置，这些细节全随附带的图册公开。Carfax 车辆历史报告显示，这辆车没有事故或损伤记录。

需要划重点的是，这台 2-Eleven 不具备公路合法上路的资格，没有车籍所有权证，也没有任何注册文件。它只会随着一张销售单转手，纯纯粹粹只属于封闭赛道、试车场或者私人赛道日活动。如今，它停在宾夕法尼亚，等待一次新的起跑灯亮起。