猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，近日，国家市场监督管理总局发布 2026 年 5 月 11 日至 5 月 17 日无条件批准经营者集中案件列表，其中重庆长安汽车与江铃汽车集团收购江铃控股股权案正式审结。交易完成后，长安汽车与江铃集团分别持有江铃控股 50% 股权，双方共同控制，江西国控彻底退出。

具体来看，江西国控将其持有的江铃控股 50% 股权一拆为二，25% 有偿转让给长安汽车，另外 25% 无偿划转给江铃集团。至此，交易前江西国控持股 50%、长安汽车与江铃集团各持股 25% 的三方共治格局结束，转而回归到了长安汽车与江铃集团各持 50% 的双方共治局面。

江铃控股最初是长安汽车与江铃集团于 2004 年各出资 5 亿元所成立的，旗下运营自主乘用车品牌 " 陆风 "，堪称国内首家 " 中中合作 " 车企。2005 年，江铃控股成为江铃汽车第一大股东，长安由此实现对江铃汽车的实际控制。

然而陆风品牌此后发展不顺，年销量从巅峰期 8 万辆跌至数千辆。2019 年，造车新势力爱驰汽车以 17.47 亿元增资入局，拿下 50% 控股权，长安与江铃集团各被稀释至 25%。但爱驰汽车经营不善，2021 年爆雷退出，江西国控接盘其 50% 股权，形成江西国控 50%、长安 25%、江铃集团 25% 的三方共治格局。

如今兜兜转转，江铃控股重回长安与江铃集团 50:50 共治的起点。据《经济日报》2025 年报道，江铃控股年产能 15 万辆，陆风品牌已大幅收缩，产能主要用于生产长安启源新能源车型及锐程 PLUS ( 配置| 询价 ) 等。

值得注意的是，也释放出了监管层鼓励央企与地方国企资源整合的积极信号，只是江铃控股至此之后将如何发展，还需继续关注。