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放弃激进的全面纯电路线的莲花跑车，把盈利平衡点的时间点定在 2030 年，盈利规模也从原计划的 5 万辆调整至 3 万辆。

莲花集团 CEO 冯擎峰，今天在北京举行的 "Focus 2030" 中长期战略计划说明会上表示，莲花跑车 " 纠偏 " 此前全面电动化的激进路线，转而对燃油、纯电、增程三大动力路径同步资源投入，目标是专注于目标销量的达成，让莲花跑车品牌更具可持续发展的长期性。

冯擎峰在进一步解释莲花跑车全面电动化路线的 " 动因 " 时称，因为全球电动化发展有了新变化，除了中国市场之外，欧洲陆续取消禁燃时间表，以及缺乏充电基础设施等变化，莲花跑车作为一家国际化全球跑车制造商，必须得跟得上变化。冯擎峰说：" 意大利连一个快充都没有 "。

冯擎峰表示，布局多动力能源结构和提升盈利能力是 "Focus 2030" 中长期战略计划的两大关键词。

布局纯电、增程、油车三种动力源，可以为全球用户提供不同的选择，将有助于莲花跑车 " 跑的更快 "。与此同时，通过与吉利汽车集团以及中英两地的协同，年销量规模 3 万辆就能实现品牌盈利，这一目标销量比过去制定的 5 万辆至 8 万辆的盈亏点下调了至少 2 万辆。

据汽势 Auto-First 了解，莲花跑车 "Focus 2030" 中长期战略计划，聚焦品牌、动力、协同和盈利四个层面。

在强化品牌核心 DNA 层面，全球统一为 " 一个莲花 "，统一形象、简化治理、聚焦高端跑车定位，坚守 " 工程至上、性能为王、驾驶者之车 " 的初心，明确四大不变准则：轻量化、空气动力学、极致工程、纯粹驾驶乐趣。

在多元化动力路线层面，莲花将摒弃单一全面电动化路径，转向内燃机、混动、纯电并行的多动力总成发展模式，燃油 EMIRA、纯电 ELETRE、EMEYA、EVIJA、混动 FOR ME、TYPE 135 共同组成多元动力产品阵营，TYPE 135 搭载 V8 动力，计划 2028 年推出。莲花成为全球首个实现燃油、混动、纯电三大动力全覆盖的豪华跑车品牌。

在全球协同层面，莲花销售网络已覆盖欧洲、中国、北美、亚太及中东，5 月 27 日，莲花正式进入巴西市场，巴西成为继美国、加拿大之后，莲花在美洲的第三个核心市场。截至目前，全球共有 216 家销售门店，其中欧洲市场 67 家，中国市场 63 家，北美市场 48 家，世界其他地区 28 家。莲花 FOR ME 正式登陆欧洲市场，预计 2026 年第四季度启动交付。

在盈利层面，"Focus 2030" 战略专注于目标销量、更高的个性化选配比例、更强的利润率以及品牌的长期生命力，莲花此次明确下调销量预期，设定年销 3 万辆的务实目标，强调 " 利润率＞规模 "，通过成本控制、个性化定制溢价、高附加值服务等方式确保持续稳定盈利。

冯擎峰明确表示，莲花跑车 2030 年前达成 3 万辆的目标，实现路径混动是增量。按照规划，莲花跑车在全球理想的销售比例是 60% 是混动，40% 是纯电，而在全球实现 3 万辆规模的市场占比上是 "3331" 结构，即中国市场占 30%、美国市场占 30%、欧洲市场占 30%，其他市场 10%。

目前，莲花跑车年销量 1.2 万辆左右。距离调整后的 3 万辆目标销量还差 1.8 万辆，距离 2030 年盈利时间表还有 4 年半。冯擎峰说，希望在 2030 年前就能实现这一目标。

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发布于 2026-06-01 18:23