5 月 29 日，广汽集团与华为乾崑联合打造的高端智能新能源品牌启境（AISTALAND），在东莞松山湖发布了旗下首款车型——智能猎装 启境 GT7 ( 参数| ) ，预售价 21.99 万至 30.99 万元。新车同步开启预订，将于 6 月正式上市交付。

这场发布会不仅是一款新车的亮相，更标志着中国猎装车市场进入群雄逐鹿的新阶段。广汽集团董事长冯兴亚在发布会上明确表示，启境项目已被置于集团 " 最高优先级 "，" 要确保首战必胜 "。

从小众玩具到兵家必争之地

猎装车，这个曾属于法拉利 FF、奔驰 CLS Shooting Brake 等百万级豪车的品类，在电动化浪潮中走下了价格神坛。

2021 年，极氪 001 以不到 30 万元的入市价打开了中国猎装车市场的第一道门。此后，腾势 Z9GT、极氪 007GT、蔚来 ET5T、尚界 Z7T 等产品相继入局。极氪 001 虽然仍是赛道销量第一，但其 2026 款起售价 26.98 万元，在市场关注度与用户口碑上已承压明显。蔚来 ET5T 通过 BaaS 租电方案将实际购车门槛降至 19 万元起步，但月销量维持在 1500 — 1700 辆左右，低于此前峰值。腾势 N7 则由于产品定位模糊，月销量长期仅数百辆，2026 年 2 月甚至跌至 25 辆。

猎装车市场，仍是一个 " 量小价高 " 的市场。2025 年，中国猎装车总销量仅为 18.1 万辆，在乘用车市场中占比不足 1%。截至目前，这个赛道尚无任何一款产品实现月销破万的稳定成绩，极氪 001 的年销峰值也不过 10 万辆。

启境偏偏选择了这条窄路。

启境 GT7 凭什么 " 破局 "？

启境 GT7 的突围之道在于三点：一是 " 满配不选配 " 的定价策略，将空气悬架、激光雷达、高阶智驾等高端配置全部打包进入门版；二是三电机四驱版本性能参数领先同级，百公里加速 2.98 秒、天门山最快量产圈速，这些指标在同价位竞品中尚无直接对标对象；三是采用 " 华为乾崑智驾授权体验中心 + 启境用户中心 " 双渠道模式，门店覆盖全国 70 个城市、300 家门店，预计 6 月底全部启用，统一悬挂华为标识、执行华为服务标准。

作为首批搭载华为乾崑全新一代智能技术的车型，启境 GT7 全系标配新一代双光路图像级激光雷达与乾崑智驾 ADS 5 系统；首发全新一代鸿蒙座舱智能助理；全系标配闭式双腔空气悬架、连续阻尼可调减震器、高性能四活塞固定卡钳。Ultra 三电机四驱版本的零百加速达到 2.98 秒，百公里制动距离在 33 米以内，全系最小转弯半径仅 5.45 米。

" 入门即满配 " 不是一句口号。从 21.99 万元的起步配置到顶配的智驾与底盘，GT7 几乎把华为当前最前沿的智能汽车技术全部打包上车，这套配置在 20 万至 30 万元价格区间，几乎没有对手能做到同等规格的标配。

此外，启境 GT7 获得意大利 A ’ Design Award 最高级别的铂金奖，配合 HUAWEI XPIXEL 双百万像素彩色智慧投影大灯，在灯光交互和安全提醒功能上实现了差异化。

还有，2.2 平方米的 PDLC 分区调光天幕、前排双零重力座椅、21 扬声器 HUAWEI SOUND 沉浸声场、215 升同级最大前备箱、二排放倒后可扩展至 1606 升的储物空间，这些配置在猎装品类中都属于 " 远超及格线 " 的水准。

写在最后

值得关注的是，启境在 GT7 预售发布会上同步公布了第二款车型——启境 GX7，定位大五座 SUV，同样搭载华为乾崑全栈方案，3 米超长轴距将与小鹏 G9、理想 L7、小米 YU7 等产品展开正面竞争。

对广汽而言，启境 GT7 是广汽向 " 科技型车企 " 转型的一步关键落子；对华为而言，启境是其智能汽车解决方案业务在 20 万至 30 万元价格带打造标杆案例的核心阵地，肩负着向市场证明 " 满血华为 " 方案能够支撑走量产品盈利的使命。

猎装车赛道能否从 " 年销 18 万辆 " 走向 " 现象级爆款品类 "，中国车企能否在传统豪华品牌长期占据的个性化细分赛道重新掌握定义权，答案将随着 GT7 在 6 月正式交付后陆续揭晓。