（来源：一览众车）

近日，西班牙加利西亚自治区政府宣布，中国上汽集团将在该地区建设其在欧洲的首家电动汽车工厂。

据介绍，这项名为 " 上汽西班牙工厂 " 的项目由自治政府宣布为战略性工业工程，将落户在费罗尔（Ferrol）外港和阿斯蓬特斯（As Pontes）两处进行联合布局。规划年产能为 12 万辆，项目包含物流枢纽建设，尚需获得西班牙中央政府批准。

加利西亚自治区主席阿方索 · 鲁埃达（Alfonso Rueda）透露，其政府已将该项目的战略优先级调至最高。

鲁埃达向媒体透露，项目初期投资约 2 亿欧元，预计可创造逾 2300 个本地就业岗位；工厂计划于 2027 年启动建设，力争 2028 年底正式投产。

信息显示，2025 年上汽集团在欧洲销售汽车 30.6 万辆，同比增长 24.9%。

据介绍，该工厂将生产 MG 品牌电动汽车，贯彻上汽集团 " 在欧洲，为欧洲 " 的本地化战略。海外分析人士指出，此举有助于上汽集团有效规避欧盟进口关税，进一步巩固其在欧洲市场的竞争地位。

上汽集团在西班牙建设欧洲首家电动汽车工厂的动因是多重压力叠加的必然选择：首先，欧盟关税壁垒的直接倒逼，上汽被加征 35.3% 反补贴税，叠加 10% 进口关税后总税率达 45.3%，即便中欧价格承诺机制也大幅压缩了利润空间，本土化生产成为规避壁垒的唯一根本方案。其次，销量规模已支撑建厂经济性，上汽 MG 连续 11 年蝉联中国品牌欧洲销量冠军，2025 年销量突破 30.7 万辆，2026 年初达成欧洲百万辆交付，达到此前设定的 30 万辆建厂阈值。

总体来看，此举是应对欧盟关税壁垒、巩固欧洲市场领先地位的战略举措，也是中国汽车产业全球化发展的必然结果。该项目不仅将为上汽带来显著的经济效益和战略价值，也将对欧洲汽车市场格局产生深远影响。

西班牙拥有欧洲规模最大的汽车制造业之一，目前已有多家中国汽车制造商计划在该国启动生产。在全球电动汽车制造商掀起的价格战背景下，中国车企在西班牙的市场份额持续上升。

除上汽外，奇瑞汽车与西班牙车企 EBRO 成立合资公司，计划在巴塞罗那一家原日产工厂内生产汽车，目标是在今年年底或 2027 年第一季度开始投产。该合资公司曾于 2024 年表示，力争到 2029 年实现年产 15 万辆汽车的目标。

对中国汽车品牌而言，欧洲建厂不仅能彻底规避高额关税、重塑价格竞争力，还能将交付周期从 2-3 个月缩短至 2-3 周，降低库存风险，" 欧盟制造 " 标签也将提升品牌信任度。对欧洲市场来说，这将进一步加剧新能源汽车竞争，倒逼大众、Stellantis 等本土车企加速转型；同时推动西班牙成为中国车企欧洲制造新枢纽，改变中欧汽车贸易结构，从整车贸易为主转向零部件贸易为主。