你敢信吗？现在国内民营航天造火箭，居然能用钢板夹木板做整流罩，拿建筑水泥改隔热材料，就连专用航天摄像头都能换成网购民用款。一群搞商业航天的人，愣是在风险可控的范围内，把火箭制造成本砍了快一半，全国产可回收不锈钢火箭，最低只要 1.2 亿元就能造一发。对比美国猎鹰九号约 2.5 亿元的造价，咱们成本优势直接拉满，省下来的可不是小数字。

省钱的核心说穿了也简单，就是放下面子，不该花的钱一分都不乱花。传统航天为了极致稳妥，什么配件都用最好的定制款，商业航天只要不碰安全红线，能换平替就换平替。国内这批商业航天公司，大多都参考 SpaceX 的设计原则，尺寸直接对标猎鹰九号，材料选不锈钢不用传统的碳纤维复合材料。

你知道单换外壳材料这一项能省多少钱吗？不锈钢外壳的成本只有碳纤维复合材料的三十分之一，一枚火箭光外壳就能省下 3400 万元。有的公司做出来的火箭外壳，厚度还不到 1 毫米，比 SpaceX 星舰的 4 毫米外壳更薄，不仅更容易加工生产，成本还能再降一截。

不止外壳，能换民用配件的地方，这些公司玩得比谁都大胆。原先定制的航天级线缆，售价动辄上百万，拿货还要等好几个月，换成车规级线缆只要一万多，直接便宜一百倍。有公司的玩法相当实在，一口气买几十根车规线束挨个做暴力测试，坏的直接扔掉，剩下没坏的标注好增加安全冗余，之后再装上火箭。

就算坏一半扔掉，算下来总成本还是比买航天级线缆便宜太多。传感器芯片、整流罩防热材料这些部件，但凡能换成民用级产品的全换了，毕竟中国现有供应链的价格优势，真的不是吹的。能挖的成本空间都挖透，就为了把火箭的价格打下来。

省钱归省钱，核心关键技术目前还做不到完全平替，最突出的就是发动机。SpaceX 星舰用的猛禽三发动机，燃烧室运行时能产生 700 度的高温燃气，几厘米之外的液氧温度是零下 182 度，近 900 度的温差能把绝大多数材料直接崩裂，核心制造技术只有 SpaceX 自己掌握。

国内蓝剑航天有自主研发的发动机，推力约 100 吨已经是国内第一，可距离猛禽三的性能还差一大截，而且目前还没有发射过。九州云剑的龙云发动机，不管是性能还是成本，都比不过猛禽三。业内普遍认为，想要追上猛禽三的水平，可能需要 20 甚至 30 年的时间，最根本的差距还是在底层冶金能力上。

现在资本热捧商业航天，整个行业正处于野蛮生长的阶段。今年以来 A 股商业航天板块涨幅已经超过 40%，国内至少有 5 家相关公司等着上市，估值最高的蓝剑航天达到 750 亿元，比语数机器人的估值还高。有的创业公司，仅仅四个月估值就翻了十倍，涨势相当惊人。

官方推动的新网和千帆计划，已经累计给出 2.5 万颗卫星的发射需求，给整个行业留出了足够广阔的发展空间。不少业内人还是挺乐观的，他们说国产发动机就算性能差一点，咱们胜在产能无敌。只要能把成本降下来，多试错搞定可回收技术，每公斤发射成本就能降到 4000 美元。

这个价格比航天科工的成本低约一半，只比猎鹰九号高 50%。大部分公司都觉得，把成本降到这个水平再做到高频发射，就能实现商业正循环。有个不满 30 岁的创始人说，要是每公斤发射成本能低到几百块，会有好多人愿意上太空看看，这代人有生之年肯定能等到。

参考资料：新闻晨报 《固液并举 双轮驱动 东方空间破解商业航天运力困局的技术路径》