2026 年 4 月，比亚迪、吉利控股和奇瑞控股三家中国主流自主车企的乘用车出口呈现差异化布局。比亚迪当月出口以中美及南美、欧盟 + 英国 +EFTA 为双核心。其中，向中美及南美出口 61,087 辆，位居第一；向欧盟 + 英国 +EFTA 出口 30,345 辆，位列第二。东南亚（10,458 辆）、大洋洲（9,618 辆）、亚洲其他地区（7,146 辆）和独联体国家（6,162 辆）构成第二梯队。中东（2,646 辆）、非洲（2,380 辆）、欧洲其他地区（362 辆）和北美（342 辆）出口量较小，处于渠道建设或观望阶段。吉利控股出口结构呈三极支撑格局。独联体国家为最大市场，出口 24,563 辆；中美及南美出口 19,235 辆，排名第二；欧盟 + 英国 +EFTA 出口 13,072 辆，位列第三。东南亚（12,466 辆）、非洲（10,534 辆）、北美（4,115 辆）、大洋洲（3,254 辆）、亚洲其他地区（2,216 辆）和中东（2,194 辆）形成中间梯队，欧洲其他地区出口仅 154 辆。奇瑞控股出口表现最为均衡，欧盟 + 英国 +EFTA 以 44,294 辆居首，独联体国家（26,641 辆）和中美及南美（23,897 辆）紧随其后，构成第一梯队。非洲（15,346 辆）、中东（13,689 辆）、大洋洲（12,191 辆）和东南亚（11,945 辆）均突破万辆，形成强劲的第二增长曲线。亚洲其他地区（3,912 辆）、北美（2,454 辆）和欧洲其他地区（318 辆）出口规模相对有限。