当下智能驾驶辅助系统已成为消费者购车的核心考量因素，其日常实际表现直接影响用车体验。目前行业智能驾驶主要分为激光雷达硬件感知、视觉融合、纯视觉端到端、高精地图等技术流派，各流派实际落地体验差异显著。本次选取理想 L6、红旗 HS6、岚图 FREE+ 三款代表不同技术路线的车型，通过复杂道路实测，直观对比智能驾驶综合表现究竟如何？

本次的三款车型均处于智能驾驶第一梯队，理想 L6 顶配车型去年年底刚升级了理想 AD Max V13.4 版本，搭载禾赛 ATL 激光雷达，算法采用 VLA 端到端大模型；红旗 HS6 采用司南智驾 FAW OS 3.0.7.0 版本，采用惯导三目视觉方案，算法用的卓驭高悟性端到端 4.0 大模型，并且是 100% 的端到端。岚图 FREE+ 搭载的华为乾崑智驾 ADS MAX4.1.0，头顶一颗 192 线激光雷达，算法采用 WEWA 双 AI 驱动大模型。本次实测选取含复杂路口、无标线会车、施工路段、窄路掉头及地下车库极限车位的高难度路段，全面考验三车智能驾驶应对能力。

经复杂路况实测，三款车型智驾整体表现优异，但处置逻辑各有差异。理想智驾策略偏保守，汇流偶发压线、误判前车制动、途经施工区未降速，全程落地表现尚可；岚图 FREE+ 依托硬件优势，识别到位后执行稳定，仅窄路掉头、无保护左转效率欠佳；红旗 HS6 综合完成度最优，无保护左转、各类窄路通行环节可动态博弈，兼顾安全与效率，窄路会车可借路基避让，决策逻辑贴近老司机，拟人化突出，依托全栈端到端方案平衡了灵动性、通行效率与行车安全。