在历经史上最长的八个月销量下滑后，比亚迪终于重返增长轨道。

近日，比亚迪发布最新汽车产销快报显示，刚刚过去 5 月，比亚迪全球汽车销量同比增长 0.3%，达到 383,453 辆。

尽管中国国内需求疲软以及市场竞争持续加剧仍对业绩构成压力，但这家全球最大的新能源汽车制造商，终于顶住压力，结束了其历史上持续时间最长的一轮销量下滑。

与此同时，比亚迪 5 月份产量同比增长 8.8%，结束了自 2025 年 7 月以来连续下滑的趋势。

海外市场出货量继续保持强劲增长，在一定程度上抵消了国内市场持续疲软的影响。

5 月份，比亚迪海外销量同比大增 80.4%，达到 160,644 辆。

欧洲及新兴市场对电动车需求的增强为销量增长提供了支撑，而美国与以色列对伊朗发动战争后油价上涨，也进一步刺激了这些市场对电动汽车的需求。

随着电动汽车需求持续推动整体汽车市场增长，比亚迪以及其他中国汽车制造商正在欧洲市场不断扩大影响力。

不过，值得关注的是，在国内汽车市场，比亚迪依然面临严峻挑战。

5 月，比亚迪在中国市场的销量同比下降 24%，并已连续第 13 个月出现下滑。

激烈的价格战硝烟未散，给行业带来巨大挑战。作为比亚迪销量战略重要支柱的入门级市场，随着新能源购车补贴逐步减少以及经济放缓背景下消费者需求转弱，受到的冲击尤为明显。

中国汽车流通协会（CADA）分析师李颜伟在接受媒体采访时表示：

" 吉利银河系列凭借更强的品牌影响力和具有竞争力的定价，正在大众化市场从比亚迪手中争夺消费者；而零跑汽车则依靠较低的售价吸引注重实用性的消费者。"

零跑汽车 5 月份全球销量达到 81,569 辆，同比增长 81%。

随着整个行业逐渐从单纯依靠价格竞争转向强调差异化和价值竞争，比亚迪也在加快品牌向上的步伐。

5 月份，比亚迪旗下高端品牌腾势推出了旗舰 SUV 车型的升级版本。

与此同时，比亚迪也在持续推进辅助驾驶技术的市场推广，以维持其技术领先优势。

上周四，公司宣布，对于用户在使用 " 城市领航 " 功能过程中发生的事故，比亚迪将在未来一年内全额承担相关赔偿和维修费用，即厂家兜底政策。

比亚迪希望借助这一政策的实施，加快智能辅助驾驶在旗下车型的应用，以进一步提升产品差异化竞争力。

该行业分析师指出，目前比亚迪的发展还受到中国政府推动行业停止进一步降价的政策约束。同时，其智能驾驶升级尚未能够成功说服低线市场消费者为相关功能支付更高溢价。

这使得比亚迪经销商虽然拥有不断升级的技术产品，但仍面临价格竞争力相对不足以及销售增长乏力的困境。