不吹不黑，小米是不是已经把国产汽车价格打下来了？

在手机领域，以及一些家电领域，小米的确把价格打下来了，这个我认可。但在汽车方面真正把价格打下来的我觉得在新能源领域应该是比亚迪，应该是五菱这样的品牌！

汽车领域也有能打下来价格的品牌，但不是小米！而且小米也只是做了轿车、SUV、其他类型还没有做。那么在很多汽车领域比亚迪也没有打下来价格！

但小米却改变了汽车业务的服务方式、以及服务形式，改变了一些产品设计理念产品营销策略，这个我是认的！但小米维度没有改变价格！

第一是服务端，雷军亲自给车主开门、交车时搞的那种仪式感，把以前手机圈才有的 " 粉丝感 " 搬进了汽车圈，现在不少传统车企交车时也开始学这种走心的细节，不再是冷冰冰的提车走流程；

第二是卖车的逻辑，把手机圈玩熟的线上大定、锁单、透明化配置这套搬过来，以前大家买车都是线下谈价、绕各种套路，现在小米把价格、配置全摆网上明明白白，其他车企跟着学，现在你买新车很少再像以前那样跟销售磨半天底价；

第三是用户粘性，把米粉那套社区运营用到车主身上，比如建专属车主群、让用户提意见改车机功能，现在很多车企也开始重视用户声音，不再是车企说啥用户买啥。

小米的价格也是非常贵的，但小米汽车卖爆了，而且小米也很快实现赚钱了，这也是在汽车领域速度非常快的。

它没打价格牌却靠 " 情绪价值 + 透明玩法 " 卖爆了。车主花二三十万买的不只是车，还有雷军亲自开门的专属感、是小仙女的专属感和是和米生态打通的归属感，再加上线上大定、明码实价的玩法让大家觉得 " 没被坑 "，哪怕车不便宜，大家也愿意为这份体验和省心买单。现在其他车企也在抄这套，要么搞创始人交车、要么把配置价格全公开，就是怕被小米甩下。

所以小米在汽车领域确实没像手机那样直接打价格战，价格没被小米汽车压下来，真正把新能源车价格打低的是比亚迪汽车和五菱汽车这些品牌。但小米玩转了新花样：雷军亲自交车、线上明码标价、搞车主社区，把买车变成了一种有仪式感、透明省心的体验。

车主们愿意多花点钱买这份归属感和省事，其他车企也跟着抄作业。小米靠 " 服务战 " 和情绪价值卖爆了，让国产车不光拼便宜，更拼贴心和服务升级。对此大家是怎么看的，欢迎关注我 " 创业者李孟 " 和哦我一起交流！

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