在第四届未来汽车先行者大会上，元戎启行创始人兼 CEO 周光发表演讲指出，过去五年辅助驾驶技术主要依赖小模型，但其性能提升已趋缓慢，核心原因在于小模型技术已接近能力边界。他认为，要实现辅助驾驶能力的进一步跃升，必须完成向以大模型为代表的基于认知的技术范式转型。周光表示，小模型擅长条件反射和局部特征响应，而大模型在全局认知和高级思维方面具有显著优势。他提出，将 Driver（驾驶者）、Analyst（分析者）和 Critic（评判者）三种能力集成于统一的基座模型中，可在开发、迭代和运营等环节形成数据飞轮效应，使数据效率提升 10 倍，并减少对人工环节的依赖。元戎启行已部署一个 40B 参数的基座模型，用于支持模型和数据的双重 Scaling。该模型不仅用于车端决策，还在数据挖掘和系统评估中发挥作用。据披露，2025 年元戎在第三方 NOA 市场份额达 24%，位居行业第二；市占率同比增长 2.1 倍，为行业第一。每新增 3 台搭载 NOA 功能的车辆中，就有 1 台采用元戎方案。公司计划在 2026 年实现超 100 万台车辆交付，并通过引入基座模型将城市道路 MPCI（平均接管里程）提升至 1000 公里以上，目标使用户高频使用比例超过 50%。此外，元戎自 2024 年底起聚焦物理 AI 方向，于 2025 年 3 月明确自身为物理 AI 公司，并在后续活动中展示了相关技术进展。