6 月 3 日，在北京举行的第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会及 AITX 汽车创新技术展新闻发布会上，中国汽车工程学会副秘书长、国汽战略院执行院长郑亚莉表示，HEV（混合动力汽车）并非过渡技术，而是传统能源乘用车体系下的重要技术支柱。市场数据支持这一判断。今年 1 至 4 月，国内 HEV 车型累计销量达 30 万辆，同比增长 4.5%，成为乘用车市场中少数实现正增长的细分品类。与此同时，多家自主品牌加速布局 HEV 产品：长安发布蓝鲸超擎混动系统，吉利推出新一代 i-HEV 智能双擎，长城基于归元平台打造超级智混 HEV。根据《节能与新能源汽车技术路线图 3.0》，到 2035 年传统能源乘用车将全面实现混动化，到 2040 年含内燃机的乘用车仍将占新车销量约三分之一，凸显 HEV 的长期战略价值。郑亚莉指出，在油耗法规持续收紧和政策环境变化背景下，传统燃油技术降耗空间收窄，HEV 成为实现阶段性节能目标的关键支撑。当前，大电量 HEV 正成为重要发展方向，其在提升动力响应和平顺性的同时，增强能量回收与调度能力，并为智能化功能提供稳定电能，推动整车能耗经济性与智能驾乘体验同步提升。