知嘹汽车 / 宇刚

奔驰、奥迪、宝马、保时捷、特斯拉，这些平时各自端着的豪华品牌，近期在社交媒体上集体切换成了 "Diss 模式 "。

奔驰官号先喊出 " 真正的尊何须靠借 "，然后又喊出 " 纽北等你 "，奥迪紧接着回应 " 我们赛道见 "。宝马直接上线视频 " 车还没造，先跑数百万公里 "，保时捷淡定回应 " 直面挑战，没在怕的 "。特斯拉更是不按常理出牌，搞了一个座椅防夹挑战。这一波集中输出，背后显然不只是为了博眼球。

在电动化转型的压力下，传统豪华品牌的市场份额正在被以特斯拉为代表的新势力逐步蚕食。曾经保持理性的品牌公关策略，在销量持续探底的现实面前逐渐被打破。从 2025 年到 2026 年第一季度，奔驰、宝马和奥迪三家的在华销量累计跌幅超过 40 万辆，这个数字让公关市场部门显然不能再继续 " 体面沉默 " 了。

此时品牌方需要在公众视野中保持存在感，社交媒体上的精准互怼成为一种投入产出比相对较高的选择。 这次社交媒体上的集中输出，表面上看是品牌之间的 " 互怼 "，实际上是传统豪强之间的竞争从产品层面的参数对比，转向品牌话语权的争夺。

2026 年 4 月，宝马中国发布《车还没造，先跑数百万公里》的宣传片，视频开头用玩具车在模拟器屏幕上穿越各种极端环境的画面，影射有些车企过度依赖虚拟仿真测试。随后镜头一转，宝马亮出自己的实车在各种极端路况下跑够数百万公里的画面，配文写道 " 安全，是 BMW 从未动摇的底线 "。

在此之前，宝马销售曾在直播中直接称某些竞品车型为 "180 天的速成鸡 "，就曾引发行业对测试规范的热议。2026 年 1 月，奔驰在 140 周年之际，多家车企送来的创意海报中，各家都将自家车型与奔驰竞品放在一起，与其说是送祝福，不如说是借奔驰的流量来定义自己的市场地位。

这种互动不再是单向的 " 送祝福 "，而是隐性的 " 抢定义权 "。当初宝马推出新的大尺寸双肾格栅时，奥迪在社交媒体上发布自家平顺前脸的图片，配文 " 当你拥有完美面孔，就无需去改变它 "。

这些口水仗的真正目标从来都不是说服对方的消费者。

当产品力和价格这两个核心维度不再能确保优势时，品牌必须在其他战场赢得更多主动权。社交媒体上的调侃与回应，都是一次低成本的话语权争夺战，目的不言而已，就是想把销量的失地，从消费者心智中找回来。

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