香港丽新集团主席林建岳旗下 " 丽新系 " 再度出售资产，这次标的是拥有 240 年历史的欧洲豪华游艇公司 Camper & Nicholsons，作价 4.5 亿港元。买家 "Sea Expandary" 与刘强东私人游艇品牌同名，疑似京东掌门人再度出手。

这已是短短半年内，刘强东相关实体第二次接盘丽新系资产——去年 12 月，京东刚以 34.98 亿港元拿下中环建行大厦一半权益。从买楼到买船，刘强东的香港棋盘逐渐清晰。

半年内京东刘强东两度接盘" 丽新系 " 资产：从建行大厦到百年游艇品牌

丽新集团主席林建岳（左）

"Sea Expandary" 的神秘收购

据香港本地媒体报道，丽新国际（0191）及丽新发展（0488）近日宣布，以约 4913.5 万欧元（约 4.5 亿港元）出售旗下欧洲豪华游艇公司 Camper & Nicholsons International 约 98.27% 的股权。买家是一家名为 "Sea Expandary Holding Limited" 的公司。

这个名字并不陌生。今年 2 月，京东集团董事局主席刘强东以个人名义发布了独立游艇品牌 "Sea Expandary"，宣布将投资 50 亿元人民币在广东布局游艇全产业链，从研发、制造到销售、租赁、服务全覆盖。品牌名的高度重合让市场普遍相信，这桩交易的幕后买家正是刘强东。

拥有超过 240 年历史的 Camper & Nicholsons，是全球游艇业的 " 老钱 " 代表，业务涵盖游艇经纪、租赁、管理、新船建造及保险等全方位服务。对于刚刚宣布进军游艇制造业的刘强东而言，这不仅是一次品牌收购，更是一次对 " 行业教科书 " 的战略性入手——通过买下这家百年老店，Sea Expandary 瞬间获得了欧洲顶级的游艇管理经验、成熟的经纪网络和高端客户资源。

丽新系方面则表示，此次出售作价相当于目标公司 2025 财年预测 EBITDA 的约 12 倍，极具吸引力，套现所得将用于改善流动性及偿还债务。

丽新系掌门人林建岳

34.98 亿的 " 前奏 "：建行大厦权益易主

这并非刘强东或京东系首次与丽新做交易。就在不到半年前的 2025 年 12 月，京东刚刚宣布以 34.98 亿港元收购丽新发展持有的中环干诺道中 3 号中国建设银行大厦 50% 权益。该交易涉及面积约 11,202 平方米，预计于 2026 年 1 月完成。

《一波说》注意到，建行大厦原为香港丽嘉酒店，在兴建期间，碰到股东出现资金困难，最后由林建岳的丽新集团接手，并于 1993 年开业。其后，由于香港中区商厦楼面短缺，酒店于 2008 年关门，并兴建建行大厦。建行透过 2007 年、2008 年两次交易，获得了大厦 50% 股权，交易金额分别为 13.7 亿港元和 4.172 亿港元。

京东当时回应称，此举体现其 " 看好在香港的发展 "，并承诺将围绕供应链持续投资，推动零售、物流、技术研发等业务融入香港。当时市场更多将此解读为京东对香港核心商业地产的战略配置，毕竟中环写字楼历来是内地企业 " 出海 " 的桥头堡。

然而，当 4.5 亿港元的游艇交易浮出水面时，市场的解读视角不得不从 " 资产配置 " 转向 " 战略布局 "。如果说买楼是京东集团的 " 公事 "，那么买船则是刘强东个人的 " 私事 " ——但这两件事通过 " 丽新系 " 这个共同卖家和 "Sea Expandary" 这个神秘代号，被巧妙地串联了起来。

洞见：游艇、供应链与刘强东的 " 第二战线 "

刘强东在广州官宣：出资 50 亿进入游艇产业

这一连串看似零散的收购，实则指向一个清晰的战略意图。从洞见视角剖析，刘强东正在通过 " 公与私 " 的两条腿，下一盘横跨地产、高端制造与全球化供应链的大棋。

第一，游艇产业是高端制造与海洋经济的战略结合点。

刘强东对游艇的投资绝非简单的 " 圆梦 "。2026 年 2 月，其实际控制的探海游艇公司正式落户深圳前海，成为国内投资规模最大、产业链布局最完整的游艇产业总部项目。他宣布投入 50 亿元，主打新能源智能化游艇，通过应用 AI 和机器人技术切入高端制造赛道。

这一布局与广东省及深圳市的海洋经济发展战略高度吻合。数据显示，2024 年深圳海洋经济总产值已达 5409 亿元，其中海洋旅游业增长显著。深圳正在大力推进 " 粤港澳游艇自由行 "，而香港是亚洲最大的游艇进口市场。

通过收购 Camper & Nicholsons，刘强东不仅买到了一个欧洲老牌品牌，更重要的是获得了其背后的国际销售网络、设计能力和服务体系——这是中国游艇制造业从 " 贴牌代工 " 走向 " 品牌出海 " 的捷径。

第二，京东系的供应链底座正在向全球延伸。

值得注意的是，在刘强东个人布局游艇产业的同时，京东集团的供应链基础设施也在加速全球化。

2026 年 1 月，京东产发重启港股 IPO，招股书显示其已在海外 10 个国家和地区拥有 53 个基础设施项目，资产管理规模超 1200 亿元。京东产发的战略目标很明确：为中国制造业和电商企业的全球化提供物流支撑。

将这两条线合并观察，逻辑便清晰了：刘强东个人的游艇项目（Sea Expandary）可以看作京东供应链能力的 " 试验田 " 和 " 样板间 "。游艇制造涉及复杂的全球零部件采购、高端装备物流和跨境售后服务，这恰好是京东产发、京东物流所擅长的领域。通过个人投资先行探路，刘强东不仅规避了上市公司层面的风险，也为京东系的 B 端业务开辟了新的高端客户场景。

欧洲豪华游艇公司 Camper & Nicholsons

第三，" 香港支点 " 串联内地与全球。

半年内两次接盘丽新资产，无论是建行大厦还是游艇公司，交易对手都是香港老牌财团丽新，资产落点都涉及香港（写字楼）或通过香港连接全球（游艇经纪网络）。这表明刘强东和京东系正在将香港作为资源配置的核心枢纽——通过收购中环地标获得品牌背书和实体据点，通过收购欧洲游艇品牌获取全球高端消费市场的入口。

与此同时，京东健康与香港知名品牌 " 楼上 " 深化合作，通过保稅仓模式将即食燕窝直发内地；京东物流在香港落地运营中心；京东工业成功上市……这一系列动作共同构成了京东 " 超级供应链 " 的香港拼图。

总结而言，刘强东的 " 买船 " 看似个人兴趣，实则是对京东系供应链能力的延伸验证；而 " 买楼 " 则是京东集团对香港战略地位的确认。

当电商流量红利见顶，京东正在将差异化竞争的壁垒从 " 送货快 " 升级为 " 产业深 "。无论是 50 亿的游艇梦，还是 34.98 亿的写字楼，背后都是同一条主线：以基础设施定义新零售的边界。刘强东对此有过清晰的注脚—— " 京东所有业务都围绕供应链展开 "。现在，这条供应链正在驶向更广阔的海域。

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