快科技 6 月 7 日消息，近期国内车市价格分化明显，多款新能源车型陆续涨价、缩减优惠，与此同时，燃油车则普遍降价让利，加大促销力度。

数据显示，截至今年 4 月，燃油车促销力度已连续 9 个月维持在 23% 左右的高位。

其中，合资品牌燃油车促销力度达到 22.4%，自主品牌燃油车促销力度达到 18.6%。

在北京某合资品牌 4S 店，一辆原价 23 万多元的油电混动车型，叠加首购优惠和国家补贴后，到手价仅 18 万多元。

部分经典畅销 B 级车准入门槛已下沉至 13 万级主流家用价位，雅阁终端价跌破 13 万，凯美瑞入门版裸车价仅 12.48 万元。

然而，高促销并未换来销量回暖。乘联会数据显示，2026 年 5 月新能源乘用车市场渗透率攀升至 63%，继 4 月首破 60% 后再创新高。

燃油车销量持续萎缩，1-4 月常规燃油车降价车型均价 23.6 万元，降幅达 14.6%。

国家统计局数据显示，2026 年一季度汽车行业销售利润率降至 3.2%，同比下降 18%。

行业总收入 2.41 万亿元基本持平，总成本 2.14 万亿元同比上升 0.7%，收入不增成本涨，利润空间被持续挤压。1 至 4 月行业利润率进一步降至 3.4%。

面对利润持续走低，经销端正从 " 拼价格 " 转向 " 拼体验 "。越来越多销售门店从传统 4S 店搬进商场，展销活动引入老字号市集、亲子互动等业态吸引客流。

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责任编辑：霜月