猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，据报道，印度头部车企塔塔汽车计划从奇瑞汽车引进整车制造平台授权，以推进旗下高端电动品牌 Avinya 的量产计划，首款车型预计 2027 年上市，初期年产能 3 万辆。

塔塔汽车是印度本土销量最高的电动车厂商，2025 年末旗下电动车型累计终端销量突破 25 万辆，占据印度纯电乘用车约 66% 的市场份额。然而其主力产品均为百万卢比以下的经济代步车型，高端市场完全空白。Avinya 项目最早于 2022 年亮相，原计划采用捷豹路虎 EMA 电动化架构，2025 年量产，但因捷豹路虎去年取消印度生产计划而全面搁浅。

而重新自研平台需 3 至 5 年、投入数亿美元，远来不及市场窗口，因此奇瑞汽车与捷豹路虎合资开发的 " 神行者 " 电动平台成为了那个优选。该平台技术成熟、开发周期仅 18 个月、成本比欧洲平台低 30% 至 40%，且支持轿跑、SUV 等多种车身形态。按照规划，塔塔将在印度泰米尔纳德邦工厂以 CKD 散件组装模式投产，后续逐步推进零部件本土化，新车将启用独立销售门店，布局一二线城市高端商圈。

对奇瑞而言，这是一条规避印度政策风险的轻资产出海新路径。毕竟印度政府对中国车企直接投资限制十分严格，比亚迪、长城建厂计划均被否决，上汽 MG 也被迫出让 35% 股权。而技术授权加专利费模式不涉及股权绑定，既符合印度的政策，又实现轻资产出海。奇瑞仅以供应商身份参与，不投资不建厂，技术授权费和散件货款预计阶段性前置支付。不过印度政策不确定性、知识产权保护及文化差异仍是奇瑞汽车需要面对的挑战，其后续能否顺利在该市场大展拳脚，值得期待。