电动车把多数燃油车跑趴下的概率，居然更高。

汽车调研机构 iSeeCars 分析了超过 1.74 亿辆乘用车的里程表数据，专门统计各品牌跑到 25 万英里（约 40.2 万公里）的比例。特斯拉拿下了 4.6% 的成绩单，略低于 4.8% 的行业平均水平。没能跑赢大盘的原因很简单——丰田、本田、雷克萨斯这几家日系可靠性标杆把均值拉得太高了。

丰田以 17.8% 的概率霸榜，雷克萨斯 12.8% 紧随其后，本田 10.8% 排第三。特斯拉和 GMC 并列第六，落在讴歌的 7.2% 后面。但这个第六名的含金量在于：这家只造电动车的公司，击败了其余 26 个汽车品牌。雪佛兰、凯迪拉克的数据和特斯拉差不多，而榜单后半段的选手，跑到 25 万英里的概率断崖式下跌。

一个让人意外的细节是豪华车的表现。除了雷克萨斯和讴歌，多数豪华品牌的这项指标都低于行业均值。iSeeCars 首席分析师卡尔 · 布劳尔给出了解释：这跟造车工艺关系不大，主要是豪华车车主开得少。原话是 " 豪华车难以跑到 25 万英里，更多反映的是车主的使用习惯。相比主流家用车，豪华车的使用频率更低，而非车辆本身的做工优劣。"

这份榜单还有一个看点。通用、凯迪拉克、现代、宝马、大众这些品牌都在榜单上，它们旗下也都有电动车型。但特斯拉是唯一一个只做纯电的选手。它挤进所有品牌的前 20%，等于用数据打破了 " 电动车不耐用 " 的刻板印象。各种真实案例和越来越多的研究也在印证同一点：电动车通常能扛住数年、数十万英里的折腾，车况依旧在线。