鸿蒙智行的旗舰 MPV 尊界 V800，官宣了。

今天早上，尊界汽车在微博发布了尊界 V800 的首秀视频，随后余承东转发微博表示：尊界 V800 拥有 " 越级空间、豪华驾乘 "，并且能够 " 探索超高端豪华 MPV 新体验 "。

这是继尊界 V800 上月申报工信部公告之后，新车的又一次官宣亮相。

（图源：鸿蒙智行）

有意思的是，就在前天（6 月 6 日），同为鸿蒙智行旗下的 MPV 车型智界 V9，刚刚官宣开启交付，智界汽车副总裁赵长江也亲自前往门店为用户交车。

那么，智界 V9 前脚开启交付，尊界 V800 就正式官宣，难道说是智界、尊界双方开启了 "battle 模式 "，还是说两个品牌其实各自有各自定位，一起协同开拓鸿蒙智行的 MPV 市场？

在问界 M9、M8 获得成功、站稳高端新能源 SUV 市场之后，鸿蒙智行开始向着高端豪华 MPV 市场发力，而刚刚开启交付的智界 V9 和刚刚官宣的尊界 V800，都是鸿蒙智行开拓高端豪华 MPV 市场的重要车型。

首先是智界 V9。从定价区间来看，智界 V9 起售价 38.98 万元，略高于问界 M8 的 36.98 万元。但其价格跨度较大，顶配 Ultra+ 版本，售价达 51.98 万元，接近问界 M9 顶配的 53.98 万元。

从配置上来看，36.98 万元的 Max 版本， 给到了 896 线激光雷达、后轮转向、53 度大电池、二排双零重力座椅等配置，基础的豪华舒适体验算是给到了。

但如果想要更豪华舒适的体验，例如双电机四驱、双腔空悬等机械素质的提升，以及吸顶屏、冰箱、HUD、旋转座椅等舒适配置的提升，就得一步步往上加钱。

这也符合高端豪华的 MPV 车型的市场规律，即入门版本保证基础舒适，想要更豪华的体验得加钱选装。

但与某些高端燃油 MPV 相比，智界 V9 的入门版本，在舒适豪华体验上，那真是没什么可比性了。

那么，智界 V9 已经够豪华了，尊界 V800 再往豪华方向上提升，又会是什么程度呢？

答案很显然，是 " 尊 "。

如果说智界 V9 是以实用为主导的豪华，像零重力座椅、吸顶屏、空悬、冰箱等，都是关乎驾乘体验的核心配置，那尊界 V800 则是体验型的豪华。

为什么这么说？

从官方的预热视频中可以看出，尊界 V800 沿用了尊界 S800 的设计风格，外观采用双拼色车身设计 + 大量镀铬装饰件 + 大饼轮毂，再配上尊界 S800 同款的华为 xPixel 双百万像素彩色投影大灯‌、多层映射门把手等等，营造出颇为尊贵的视觉气场。

而在内饰设计上，尊界 V800 也同样配备了尊界 S800 的星空顶、二排独立航空座椅、小桌板、杯架、车载冰箱等，甚至还在 C 柱上配备了一颗水晶灯。

并且，从官方视频中可以发现，尊界 V800 还有一个常规车辆鲜有搭载的配置，那就是在前排中央扶手区域配备了一个咖啡机，甚至还有个单独的屏幕用来调节功能。

从这些细节中不难看出，在尊界 V800 上增加的配置，大多都不涉及核心驾乘体验，车子装个大饼轮毂、加个水晶灯、装个咖啡机，并不会让核心的乘坐舒适度有多大的提升，但却能在很多细节上，满足目标用户的情绪价值，也就是 " 尊 "。

就比如在尊界 S800 上配备的空间屏风、隐私光幕玻璃、前排声盾、一键清除隐私模式等关乎个人隐私相关的配置，在大多数人眼中这些配置可能无关紧要，但是在能消费得起豪华车的用户群体来说，可能就是影响下单的重要因素。

能够把控这些细到不能再细的用户体验，正是尊界品牌所擅长的，也是尊界品牌能够真正树立起豪华感，站稳 70-100 万价位段的重要原因。

在当下的汽车市场里，做一辆超越 56E 的车不算难，做一辆超越 AMG 的车，也不是做不出来，但要想做一辆媲美迈巴赫、劳斯莱斯的车，还要获得这些品牌用户的认同，那就不是一件容易的事情了。

现在再来看智界 V9 和尊界 V800 之间的关系，便很明晰了。并且，如果将这两款豪华 MPV 车型和燃油时代的豪华 MPV 对比的话，它们恰好对应丰田体系中的埃尔法与雷克萨斯 LM。

智界 V9 是 39-52 万级的 " 实用型高端 MPV"，用埃尔法一半的价格，给用户提供无需改装即可拥有的豪华体验，以及埃尔法上面完全不会有的智能化体验，主打的是核心体验升级。

而尊界 V800 则是 " 超豪华标杆 MPV"，目标就是雷克萨斯 LM、奔驰 V 级高定版，甚至更高端的定制 MPV 市场，在这些车型擅长的赛道，用迈巴赫、劳斯莱斯级别的豪华感和尊贵感实现降维打击。

说到这里，不知道大家有没有发现一个细节：在上个月工信部申报中，尊界 V800 申报的是 7 座版本。

虽然说尊界 V800 做了三排的座椅折叠和收纳，但对于一款定位超豪华的 MPV 车型而言，三排的存在无疑会影响二排的尊贵感，真正的满配豪华还得看四座版本。

电车通（ID：dianchetong233）猜测，这或许也意味着，现在申报的 7 座版本，并非尊界 V800 的完全体，更多是考虑商务出行多人同乘一车，或者商务接待等场景的需要，未来可能会申报顶配的四座版本。

毕竟，5 月，尊界才刚刚亮相了尊界 S800   Grand Design 典藏大观版本，计划 6 月下旬上市，那尊界 V800 也搞个典藏大观版本，也不是没可能吧。

在前文中，与尊界 V800 对比的，是级别更低一级的智界 V9，两款车型共同组成了鸿蒙智行目前的 MPV 产品矩阵，都能够对高端燃油 MPV 车型形成市场冲击。

但把目光放在鸿蒙智行内部以及整个新能源豪华 MPV 市场，尊界 V800 所要面临的市场压力还是存在的。

首先是鸿蒙智行内部，尊界 V800 面临的直接竞争对手就是问界 M9 Ultimate。

凭借 5.4 米的车长、三排大六座的布局，以及同样符合价位的高端质感和舒适化配置，问界 M9 Ultimate 带领问界品牌打入了 60-70 万的区间。

虽然问界 M9 Ultimate 整体定位较尊界低，在整体质感的营造以及细节处理上，也并不如尊界 " 尊 "，但凭借先发优势以及问界 M9 这几年打下的高端口碑来看，问界 M9 未必不会分流一部分尊界 V800 的市场。

对于那些有自己开车需求的用户而言，与驾驶 MPV 相比，驾驶 SUV 不仅更灵活，而且少了些 " 司机 " 感，因此可能也会分流一部分有着自己驾车出行的消费者。

而在联盟之外，尊界 V800 面临的竞争压力也同样不小。

现如今高端新能源 MPV 市场的竞争早已进入白热化阶段。例如极氪 009 光辉版，它以 78.9 万元的起售价率先打破了传统豪华品牌对百万级 MPV 市场的垄断，也获得了不少消费者的认可，成了用户购买豪华 MPV 车型时，逃不过的对标车型。

并且传统豪华品牌依然坚挺，雷克萨斯 LM、奔驰 V 级多年以来积累的市场十分稳固，尊界 V800 要想在传统豪华品牌擅长的赛道上实现超越，还需要时间来积累。

但毕竟高端市场，是尊界，是鸿蒙智行，更是背后的华为终端的舒适区，尊界 V800，还是有很大希望在豪华 MPV 市场上站稳脚跟的。

在 MPV 市场中，鸿蒙智行除了智界 V9 和尊界 V800 外，其实仍缺少一块重要的拼图，那就是售价 20-35 万区间的车型。

智界 V9、尊界 V800 对于鸿蒙智行的 MPV 矩阵而言，更多地承担着 " 向上 " 树立品牌形象、冲击高端市场的责任。但电车通（ID：dianchetong233）认为，鸿蒙智行若想真正在新能源 MPV 中占据一席之地，还需要 20-35 万区间的车型 " 向宽 "。

在这个价位段中，别克 GL8 始终占据着一席之地，也在一定程度上塑造了国人对于 MPV 车型的认知。

踏入新能源时代，比亚迪夏 + 腾势 D9、岚图梦想家、传祺 E9 等 MPV 车型也在这个价位段集中发力，取得了一定的市场认可度。

那么对于鸿蒙智行而言，20-35 万的 MPV，是一块没有开拓、且有着勃勃生机的市场，拿下这个价位段的市场，对于鸿蒙智行 MPV 实现走量至关重要。

只有补齐了这块主流市场的拼图，鸿蒙智行才能真正在 MPV 市场站稳脚跟，与行业头部玩家分庭抗礼，复制其在 SUV 市场取得的成功。