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Author / 酷乐汽车

宝马原厂从未打造过搭载 400 马力以上 V8 发动机、匹配六速手动变速箱的 E9 CSL 车型。但一位宝马爱好者完成了这项创举，如今这辆手工打造的座驾正式待售，该车融合了经典双门轿跑的复古造型与 E39 M5 的强劲性能。

这辆低调混搭了宝马新旧经典车型的作品，由德国改装工坊 MKO 打造，整车完工距今已有约十年。

该车并非简单地将现代发动机塞进经典车身，整个改装工程远比这复杂。项目以一台 E39 M5 为基底，融合了两台 E9 CSL 双门轿跑的零部件，让上世纪 70 年代细立柱车身的复古姿态，与 21 世纪宝马 M 系列的硬核性能融为一体。

此次改装也绝非单纯的车身移植。团队拆除了 E39 M5 的上部车身结构，将底盘底板缩短约 203 毫米，再把 E9 的车顶无缝拼接至这副底盘之上。

为让整车线条协调自然，车辆前轮轮拱加宽约 64 毫米，后轮轮拱加宽约 102 毫米。大部分钣金定制工作在罗马尼亚完成，当地手艺精湛的工匠纯手工打造定制车身覆盖件，成本也远低于德国本土施工。

成品兼具致敬经典与暴力改装的特质。

车辆配备源自 CSL" 蝙蝠车 " 的空气动力学套件，包括车顶扰流板、小巧的前翼子板导流鳍，同时搭载海拉辅助射灯、3.0 CSL 专属标识，车身漆面则采用保时捷原厂配色。

车辆目前装配 19 寸阿尔宾娜样式轮毂，搭配马牌 SportContact 7 运动轮胎，替换了改装初期亮相时所用的 E39 M5 原厂轮毂。

进入车内，复古外观下的现代内饰尽显巧思。

车内保留了经过改造的 E39 M5 仪表台，搭配带加热功能的 Recaro 运动座椅、双区自动空调、电动车窗，以及先锋触控影音屏。整台车将经典双门轿跑的骨架与偏现代的运动轿车内饰结合，还做了诸多人性化适配改动，比如将主驾车窗控制按键组移至中控区域。

动力核心来自原车 E39 M5 翻新后的 4.9 升 S62 V8 发动机，标称最大功率 426 马力，动力经由六速手动变速箱与限滑差速器传递至后轮，KW 可调绞牙避震搭配保留原车的 M5 制动系统，为整车操控与行车稳定性保驾护航。

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