自 6 月 4 日 24 时起，国内汽、柴油价格每吨分别下调 525 元和 505 元，全国平均 92 号、95 号汽油每升分别下降 0.41 元和 0.44 元。加满 50 升 92 号汽油的油箱可节省 20.5 元，燃油车使用成本有所降低。然而，今年以来燃油车销量持续下滑，5 月全国乘用车零售同比下跌 20%，其中新能源乘用车零售同比下降 5%，渗透率达到 63%，燃油车市场份额降至 37%，销量为 57.1 万辆。二手车市场同步承压，" 二手油车价格崩盘 " 引发关注。部分原售价 30 万元的燃油二手车现仅售 20 万元，个别车型一个月内贬值达 3 万元，车主出现恐慌性抛售。中国汽车流通协会报告显示，5 月各级别车型保值率普遍下滑，燃油新车终端大幅降价加剧了二手车行情下行。传统豪华品牌中，特斯拉与雷克萨斯三年保值率分别为 56.5% 和 56.3%。新车供给方面，截至 5 月 30 日，年内已上市 107 款新车，其中纯燃油车型仅 10 款，且多为 30 万元以上豪华或进口车型，平价合资及自主全新燃油新车基本缺席。主流合资车企亦转向新能源，如上汽大众年内新车几乎全部为新能源车型。此外，关于 " 新能源车是否应缴纳养路费 " 的讨论升温。自 2009 年 " 费改税 " 后，养路费并入成品油消费税，纯电动车不承担该税费。在新能源车渗透率超过 60% 的背景下，燃油车实际承担的税费负担相对更重。综合多重因素，燃油车市场复苏面临较大挑战。