（来源：小伊评科技）

零跑这边，傲视群雄，以 81569 辆的交付量雄踞整个新势力品牌的 No1 水平，比第二名高了将近一倍，这个数据基本上都快要接近于传统汽车品牌了。

这主要要得益于在五月份零跑公布了多款新车的尤其是 A10 这种中低价位走量新车的缘故。

A10 这款小车目前卖的确实非常火，大有挑战 A0 级销量霸主星愿的潜质。到了 6 月后，零跑还会有换新版的 B10、C11 等新车陆续发布，预计依旧会保持在 TOP1 的水平。

但是零跑目前最大的问题还是品牌效应问题，不能只是依靠低价来卷市场，怎么向上突围是一个重点。

华为鸿蒙智行这边，交付量达到了 46122 量，排在了第二位的位置，虽然在绝对总量上不如零跑，但是大家都知道，鸿蒙智行的平均客单价那可是明显高于零跑的。

终于，一米穿三界要成为历史了 ....

蔚来汽车表现不错，四月份的交付量也达到了 37705 辆排在第三位，这对于蔚来来说，那必然是一个好消息了，已经超越了理想了。

至于理想这边，排在第五位，中规中矩的水平。

小米这边，交付量还是稳定在 30000 量这个水平线内，也算是中规中矩，处在合理的范围内。

五月份新发布的小米 Yu7 标准版、小米 Yu7GT 等，想要上量还是需要时间的沉淀，接下来小米还会有多款新车包括寻天系列大型增程 SUV 等，等到整个产品线都建备完成，小米的交付量预计还能再往上提一下。

提个合理的建议，小米真的不考虑推出 "REDMI" 系列性价比车么？

其他品牌大家自己看排行榜即可，这里也就不再进行赘述了。