1977 年 11 月 15 日。一辆定制的汽油版 Fairmont Futura 在新泽西工厂下线，这是福特在美国生产的第 1 亿辆车。在 CAFE 法案的逼迫、日系车蜂拥而入的压力以及过度降本带来的争议中，福特决定不把这款车卖掉，而是借它开启横跨东西海岸的巡演来冲喜。

当底特律三巨头和丰田们，在全球最大的汽车市场里上演着世纪较量的时候，一个大胆的想法，出现在 11,460 公里外的黄浦江畔。手工制作凤凰轿车的积累，化作上海牌轿车进入了稳步发展阶段的动力，即便年产量接近 3,000 辆，这也还不能满足旺盛的需求。中国的轿车生产也要采用福特流水线式作业的构想，再次提上了日程上。

与跨国汽车制造商合资合作，就成了最现实的选项。纵观国内汽车行业，唯一能够批量生产轿车且建有装配线的只有一个地方：上海。接下来，中国汽车行业的故事，就进入了上海大众（现称：上汽大众）时间。在开上桑塔纳走遍天下都不怕的传颂中，全球范围内的跨国车企纷纷到中国淘金。轿车进入寻常百姓家的热潮，让全球第一大汽车市场顺势易位。在经历了燃油车时代的群雄逐鹿后，改变世界的机器逐渐切换到智电赛道。

2026 年 5 月 28 日下午。上海北外滩世界会客厅里。上汽集团董事长王晓秋把一辆智己 LS9 Hyper 专属定制模型，交到了 Momenta 的 CEO 曹旭东手里。掌声响起，他们双手相握，上汽集团的第 1 亿辆整车交付就此定格。70 多年的造车征程，合流于申城启元的巨浪，上汽成为中国首家跨入全球亿级汽车阵营的整车集团：一力当先正潮头。

1997 年 1 月。丰田用 50 年的时间，迎来了第 1 亿辆汽车。跨过福特的流水线作业，丰田用独有的精益生产方式，把燃油车时代的效率拉到了顶峰。在平成大萧条与亚洲金融危机的阴霾里，日系车完成了对欧美汽车神话的拆解。在一片赞誉声中，丰田并没有沉溺于 1 亿辆燃油车堆砌的钢铁红利里。不到 10 个月后，丰田再次震惊世界。《经济学人》在世纪交替的时刻写道，当底特律还痴迷于大排量 SUV 的轰鸣时，这家东方车企用普锐斯提前扣响了绿色低碳的大门。

现在，上汽智己 LS9 Hyper 用中国的方式，让汽车世界的转型再提速。这款车搭载了下一代的恒星超级增程动力系统、下一代的全线控四轮转向系统、下一代的智能驾驶技术，每一项都指向了下一代电车的最高标准。它既是上汽 70 年造车底蕴和技术的集大成者，更是中国新能源对汽车世界的宣言。如果说普锐斯是对燃油车秩序的温和改造，那么上汽智己 LS9 Hyper 就是对全球汽车引力场进行的一场断裂式重塑。中国工程院院士邬汪兴说，LS9 Hyper 把中国原创的内生安全系统植入车内，对全世界来说，都是非常重要的高光时刻：是中国汽车工业迈入 " 第四代电车 " 时代的旗舰标杆。

回头望，从草窝里飞出金凤凰，到上海大众扎根安亭，再到上海通用崛起于浦东，MG、荣威、智己、五菱、宝骏、大通等成为自主品牌担当，尚界、华境力拓造车新路；从燃油车到纯电动；从乘用车到商用车；海纳百川的上海气度，让上汽集团变得不一样：不设技术围墙，不做生态孤岛。

2005 年 5 月。随着一辆银色的途安驶下生产线，沃尔夫斯堡的第 1 亿辆汽车，把大众品牌推到了亿辆汽车品牌俱乐部，它是人类机械制造体系对硬件复制一致性的最高收成。中国汽车的黄金时代，更为大众提供了更丰厚的红利。跨入 1 亿辆汽车规模的门槛，从没有巧合的土壤。在汽车历史的切片里，它对应着三个硬核指标：面对外部变化的抗风险能力、现代制造体系下的工业一致性以及战略敏捷度。

20 年后，这三个硬核指标，迎来了智电化的重新定义。进入 2026 年，中国汽车市场新能源渗透率持续攀升。其中，4 月份乘用车的渗透率首次突破 6 成。站在累计 1 亿辆的新起点上，上汽集团向全球汽车市场展示出了能力输出的战略敏捷度。

今年 5 月，上汽集团整车销售 34.9 万辆，继续稳居行业头部阵营。前 5 个月，自主品牌累计销量达 117.3 万辆，同比增长 8.6%；新能源车销量 59.5 万辆，同比增长 13.2%；海外市场销量 58.9 万辆，同比大涨 45.9%，自主合资、乘用商用、海内海外同向发力，推动上汽在穿越周期中持续向上。

值得一提的是，上汽的合资新能源板块，也迎来了新的增长点。合资新能源 5 月强势回暖。5 月上汽通用新能源车销售 1.3 万辆，同比大涨 75%，至境 E7 上市首月交付破万。5 月上汽大众新能源车销售近 1 万辆，同比增长 34.3%；新上市的 ID.ERA 9X 累计交付超过 7000 辆。

上汽通用别克品牌的 7 系车型，采用本土自研的逍遥超级架构，与真龙混合动力系统。从三电系统到激光雷达冗余的高阶智驾，其底层的研发逻辑实现在地化。上汽的技术输出，让别克品牌重获新生。上汽大众旗下大众品牌的旗舰 SUV 车型 ID. ERA 9X、奥迪品牌的 AUDI E7X，都是聚合全球资源，为中国用户的智电需求精准定制。

在今年的大湾区车展上，AUDI E7X 以 26.98 万元的起售价正式上市，成为 BBA 解题中国的新答案。随着这些车型的密集落地，上汽集团与通用、大众的合作，完成了从引进技术到联合开发、再到时下 " 合资 2.0" 的跨世代转轨。2005 年大众品牌的 1 亿辆，是用 2300 万辆高尔夫和 1300 万辆帕萨特的燃油红利，筑起了硬件复制一致性的巅峰。

2026 年上汽集团的 1 亿辆，其最核心的内容之一，就是通过自身的技术和架构输出，重构了合资品牌的合作分工，这已经成为跨国车企立足中国市场的最优解。这一轮全球汽车行业的新能源转型，风高浪急、变数丛生。手握技术底牌的上汽，在未来的智电纪元里，逐渐立住了规则制定者的位置：莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行。

2024 年 9 月。现代汽车在建厂 57 年后，一辆在蔚山工厂生产的 IONIQ 5，将其生产纪录推升到 1 亿辆。这是汉江奇迹，在世界汽车商业史上的新叙事。现代汽车集团，也因此成为全球化程度最高的车企之一。在中国车企的出口量攀上 800 万辆的规模后，韩国与日本的汽车出口纪录被改写。现代与丰田进击全球的范本，有了新的主角。

2026 年 5 月 30 日。在上汽集团站上第一个 9 位数的交付量后，下一个 1 亿辆的首位用户出现在了英国。伦敦的医生 Natalia 把记忆中祖父的那辆 MGB 换做了新一代的 MG4 EV Urban。嘀嗒的指针，带来新的故事。在上海浦东、在印尼雅加达、在陕西蓝田、在新加坡 DHL 供应链先进区域中心、在山西太原、在广西河池，上汽集团旗下 15 个品牌的交付秒级铺开。

伴随着屏幕上交替出现的画面，上汽集团的 Glocal 战略，延展出新的轮廓，它不再是传统的商品外贸与产品的单向出口，而是用全价值链的中国智电内核，去全景咬合全球不同时区的具体生活：上汽的每一款车，都要把中国最好的智能科技，变成全球每个家庭触手可及的稳稳幸福。

在大洋洲，MG 的小型车位居细分市场头部；在泰国，MG 成为增长最为稳健的中国品牌；在南美 7 国，MG 的销量正逼近万辆大关；在欧洲，MG 连续 11 年蝉联中国品牌欧洲销冠，也是首个销量破百万的中国汽车品牌。

今年前 5 个月，累计销量超过 15 万辆，同比增长 20%，继续冠领中国品牌。1 亿辆 + 的荣光，顺着黄浦江奔涌向前。在伦敦的阴雨中、在曼谷的夕阳里、在苏伊士运河的波涛间，在每一个中国智电方案落地生根的角落，都是更国际化的上汽集团的新答卷：星垂平野阔，月涌大江流。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。