面对电动化浪潮的席卷以及中国本土品牌的强势崛起，本田在华依然未能找到打破困局的有效办法。据 6 月 5 日公开的数据显示，2026 年 5 月本田在中国的终端汽车销量为 28279 辆，同比下滑 48.7%；今年 1-5 月的终端汽车累计销量仅有 173344 辆，较上年同期下滑 32.5%。值得一提的是，本田在中国汽车市场的月度销量最近一次实现同比增长还要追溯至 2024 年 1 月。

现如今，本田在华拥有两家合资乘用车企业，并构建起了庞大的车系阵容，覆盖轿车、SUV、MPV 三大主流汽车品类以及燃油、混动、纯电等多种驱动形式。而据了解，广汽本田皓影 ( 配置| 询价 ) 5 月终端销量为 4402 辆，环比增长 38.7%。东风本田 5 月销量为 18563 辆，环比增长 20%；其中本田CR-V ( 配置| 询价 ) 销量 11408 台，环比提升 30.4%。不过，东风本田并未明确销量数据的统计口径。

作为全球化汽车巨头，本田凭借先进的内燃机技术、良好的操控体验等，在中国市场曾有着相当辉煌的表现。然而自 2020 年以 1626972 辆的年度汽车销量达到高峰后，本田在华走势便急转直下，年销量出现五连跌。以目前的形势来看，本田中国 2026 年度汽车销量大概率还不能实现同比回正。

近两年，广汽本田和东风本田均推出了多款新能源产品，但对中国消费者的吸引力较为有限。如今居高不下的油价，也令本田燃油车在中国市场的销售压力持续增加。雪上加霜的是，2026 年本田在华汽车阵容大概率不会有大范围扩充。

而对于广汽本田而言，今年属于 " 蛰伏蓄力期 "，2027 年将推出包括全新雅阁 ( 配置| 询价 ) 在内的三款全新产品，并且导入最新的第五代 i-MMD 混动技术。

值得一提的是，本田在 5 月份公布了全球最新战略规划。其中在中国市场，本田接下来将采用现地标准化零部件，并在新技术领域积极活用现地资源，同时将基于本土合作伙伴平台推出新能源产品。这也意味着，本田在华两家合资企业将拥有更大的自主权限，能更快推出匹配中国消费者差异化需求的车型。有关本田在华的更多信息，我们将持续保持关注。