编辑导语：长安马自达 2（参数丨图片）026 年以来的市场表现虽有突破、但还远远不够，新能源板块还未出现颠覆性的爆款，销量规模基数仍不足，表明王晓玲带领长安马自达的翻身之路才刚刚开始。

年内销量同比增长 39%

上任半年，王晓玲已经交出了一份阶段性的答卷。刚刚出炉的 5 月最新乘用车零售数据显示，长安马自达 5 月销量 9755 辆，较去年同期同比增长 74%，在行业零售普遍下滑的情况下，已成为为数不多实现增长的品牌，5 月，全国乘用车市场零售 151 万辆，同比下降 22.1%。

2026 年 1-5 月，长安马自达累计零售销量为 3.97 万辆，同比增长 39%。同期，国内乘用车市场累计零售 709.9 万辆，同比下降 19.5%。

2026 年以来，行业受多重影响因素持续下行，合资阵营乃至国内众多头部自主品牌，也出现销量下滑的情况。而长安马自达的销量不仅是逆势增长超过行业大盘，经中车网梳理，这一数据还让长安马自达成为今年合资阵营零售销量排名前 20 的车企中，唯一同比正增长的品牌。

值得关注的是，这也成为长安马自达新任执行副总裁王晓玲上任以来，交出的首份阶段性答卷。去年 11 月中旬，王晓玲接替任期结束的邓智涛出任这一职位，至今刚刚超过半年。王晓玲是在长安汽车体系内成长起来的资深高管，在产品规划与品牌管理等多领域都有着丰富的管理经验。

这是王晓玲第二次回归长安马自达，早在 2007、2008 年，王晓玲就曾任长安马自达市场部副总监。

根据任命公告，王晓玲的核心任务与马自达一起进一步完善新能源产品矩阵，加速后续新能源产品的研发与落地；强化马自达在中国市场新能源品牌上的差异化认知，进一步确立长安马自达作为马自达全球新能源研发、生产、出口基地的战略定位，深化全球协同、放大中国价值。

新能源规模仍未达预期

从数据上面上看，长安马自达今年以来，在燃油车、新能源两端均有破局表现，是其销量实现同比增长的关键。

数据显示，主力燃油车马自达 CX-5 年内销量 14546 辆，实现同比增长 33%；而新能源车上，长安马自达 EZ-60、EZ-6 两款车型则是合计贡献近 1.9 万辆销量，其中，长安马自达 EZ-60 销量 11860 辆、EZ-6 销量 7166 辆，整体月均近 4000 辆规模，已经达到合资阵营的前列。

乘联会数据显示，5 月合资车企的新能源销量排名，分别是第一名 13167 辆的上汽通用、第二名 10563 辆的广汽丰田、第三名 9619 辆的上汽大众，长安马自达排在第四位。

不过，需要注意的是，即便其新能源规模已经走到合资阵营前列，但长安马自达的新能源车销量还未达到预期，按照长安马自达官方此前新车上市阶段表态，"EZ-60 必须要卖好！按照现在长安马自达的生产线规模，全系月产销 1 万辆就达到最佳利润水平。因此，4 个月时间，EZ-60 达到 2 万辆的销量，是合理的。"

这意味着按当时规划，EZ-60 有至少月销 5000 辆的预期。显然，EZ-60 的表现离预期还存在一定差距。

2026 年年初，长安马自达又制定了最新规划，其 2026 年的销量目标是 13.5 万辆，较 2025 年同比增长 49.5%；其中，国内销量目标是 8.45 万辆。具体到车型上，EZ-60 也制定了 4 万辆的国内销量目标——即月均销量要在 3300 辆以上。从当前市场表现来看，EZ-60 的表现依然还未能达到预期。

此前，王晓玲在北京车展期间也曾公开表示："2026 年，长安马自达新能源销量占比目标将达到 70%，我们将成为中国第一家以新能源为主业的合资车企。" 而按今年 1-5 月的销量表现来看，长安马自达的新能源销量占比约为 47.8%，占比离预期的 70% 目标也还有一定差距。

虽有突破、仍面临多重挑战

目前来看，在王晓玲上任的半年时间中，长安马自达已经展现出来积极向好的趋势，但这还远远未走出危险区。在北京车展期间，王晓玲坦诚承认了长安马自达的现实困境：" 我们必须年销 20 万才在中国市场有存在感。" 按照这一标准，长安马自达目前的体量也还没有达到及格线。

事实上，长安马自达当前的增长，也是建立在过去多年连续下滑的低基数之上。长安马自达的销量从 2021 年南北马自达合并之初的 13.24 万辆，一路下滑至 2024 年的 7.57 万辆，创下历史新低，在 2025 年迎来短暂回暖，但低基数的销量规模也没有从本质上扭转长安马自达的生存困境。

从产品结构看，新能源尚未形成爆款效应，更深层次的问题在于品牌影响力的持续下滑，王晓玲在与媒体的沟通中也坦言，" 我们的用户中，有 60% 的人群都是老马自达用户转换过来的，虽然说马粉忠诚度高是好事，但是新的消费群体太分散了，很少有人能够真正理解和知道马自达，所以说这个痛点其实还挺痛的。"

同时，长安马自达在产品迭代速度上也存在劣势。对于长安马自达下一款全新新能源车型的推出节点，按照官方透露的信息，预计在明年四季度推出。这意味着，在国内日渐激化的新能源市场中，长安马自达还只能依赖现有两款车型苦苦支撑，面临着产品竞争力逐渐被竞品稀释的巨大挑战。

王晓玲交出的阶段性成绩单，作为目前行业中难得的增长表现，止住了长安马自达继续下滑的趋势，值得肯定，但离真正拯救品牌、将长安马自达带离悬崖显然还有更长的路要走。