作为一家盈利能力位于行业前列的民航公司，长龙航空开始冲刺基本市场。

近期，上交所受理了长龙航空的主板上市申请。在招股书的第一部分—致投资者的声明中，长龙航空就明确指出，报告期内，公司安全指标、运行指标及盈利能力指标均位于行业前列。

而且，长龙航空的优势不仅限于安全、运行、盈利三个方面。从招股书透露的信息来看，长龙航空在飞机维修、飞行培训、服务品质等领域也拥有优势，是一家在业务上拥有诸多亮点的企业。

盈利能力位于行业前列，2025 年净利润超过国航、东航

招股书显示，2023 年至 2025 年，长龙航空营业收入分别为 90.14 亿元、100.09 亿元和 106.48 亿元，归母净利润分别为 1.71 亿元、6.31 亿元和 6.92 亿元。

那么，长龙航空的盈利能力如何呢？有没有达到其所称的位于行业前列呢？

我们不妨将其与三大航，即中国国航（601111.SH）、中国东航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）进行对比，2025 年这三家公司的归母净利润分别为 -17.70 亿元、-16.33 亿元、8.57 亿元。也就是说，长龙航空 2025 年的归母净利润高于中国国航、中国东航，但低于南方航空。

安全指标：13 年来未发生安全事故，安全飞行超 170 万小时

安全是航空运输业的生命线，是航空公司赖以生存和发展的基础。为此，长龙航空在安全领域下足了功夫。

在安全管理方面，长龙航空已建立飞行、维修、运行控制、地面保障等业务环节的安全管理体系（SMS），形成以安全委员会为安全工作最高管理机构、航空安全管理部为独立安全管理部门、各个运行部门和职能保障部门设立 SMS 工作小组协同参与的安全管理架构，通过持续开展危险源识别，建立风险分级管控和隐患排查治理的 " 双重预防机制 "，严格落实全员安全生产责任制。

最终效果方面，长龙航空强调，公司开航 13 年来未发生安全事故及严重征候，截至招股说明书签署日已安全飞行超 170 万小时，实现了 " 发动机两百万小时零空停 " 的目标，并获得了中国民用航空局颁发的 " 飞行安全一星奖 "，保持良好的安全运行态势。

运行效率行业领先：全空客机队，单位成本、单位航油成本等指标处于前列

在招股书中，长龙航空表示，公司客座率、飞机日利用率，航班正常率等指标均位于行业前列，单位成本、单位航油成本等指标与上市航司比均处于前列，在中国航空运输协会首届航空公司服务标杆评选中获评 " 航班正常服务标杆企业 "。

具体来看，成本管控能力方面，长龙航空全部采用空客 A320 系列机型，使用同一种机型可降低飞机购买和租赁成本、航材采购成本，降低维修工程管理难度。

客座率、航班正常率等方面，长龙航空 2025 年客座率达 88.39%，飞机日利用率达 9.42 小时 / 天，均优于行业平均水平的 85.1% 及 9.1 小时 / 天；公司 2025 年航班正常率达 93.59%，根据中国民航局统计，在统计的全国 41 家客运航空公司中排名第 5 位。

其他优势：浙江最大维修机库、行业最高标准飞行培训能力、领先品质服务

除了上述三大优势，长龙航空在飞机维修、飞行培训、服务品质等领域也拥有深厚的积累，并在招股书中一一进行了说明。

1、将拥有浙江省最大维修机库

长龙航空表示，为进一步提升航空维修保障能力，投资建设的创新智能维修保障主基地项目已全面投产，包含全省最大的维修机库，按照满足波音 747 等大型宽体机维修需求的标准建设，可同时容纳 8 架窄体机或 3 架宽体机开展维修作业。

长龙航空强调，公司正在建设的长龙 · 国际航空再制造中心项目是国家 " 十四五 "102 项重大工程项目及浙江省引领性重大产业项目，整体建成后将打造成为全球一站式航空维修创新示范基地，进一步完善航空维修产业链布局。

2、拥有行业最高标准飞行训练培训能力

长龙航空称，公司旗下长龙教科已取得中国民航局颁发的 CCAR-142 飞行训练中心合格证，引进国际先进的全动飞行模拟机，具备行业最高标准的培训能力。

3、服务标杆企业，领先品质服务

长龙航空表示，公司在中国航空运输协会首届航空公司服务标杆评选中获评 " 航班正常服务标杆企业 "。

并且，长龙航空还强调，公司服务品质已在高规格国际赛事保障中得到充分验证。作为杭州第 19 届亚（残）运会唯一官方航空客运服务合作伙伴，公司圆满完成亚运、亚残运保障任务，高标准实现三个 " 第一次 " ——首次深度参与开闭幕式，45 个国家和地区代表团引导员均由公司乘务员担任；首次组建近千人的亚运礼宾与抵离服务团队；首次创新推出 " 亚运航班 " 及 " 机票 + 门票 " 一站式服务产品，被誉为杭州亚运会的 " 空中名片 "。