AIVA，这是赛豆科技公布的新汽车品牌名，称为 AI 先锋生态出行品牌。

6 月 9 日晚的发布会上，备受关注的赛豆科技宣布携手字节跳动旗下火山引擎，联合定义、联合设计、共同打造 AI 汽车体验。火山引擎为 AIVA 品牌提供豆包大模型、智能座舱等技术服务，帮助提升车载智能交互体验。AIVA 总裁、产品经理李博说，AIVA 的造车路径是 "AI 定义汽车，先有 AI，再有车 "。

AIVA 是字节跳动目前最深度合作的汽车品牌。赛豆科技强调，AIVA 是在多方产业资源协同下形成的新范式。与火山引擎的合作，不是传统意义上的单点技术供应，也不是简单地把一个 AI 助手接入车辆，而是围绕 "AI 定义汽车 " 的深度共创。

在激烈的汽车市场竞争下，赛豆科技如何靠 "AI 定义汽车 " 的概念杀出重围，究竟能走多远？

AIVA Origin Concept 概念车。企业供图

" 先有 AI，再有车 "

对于 "AI 定义汽车，先有 AI，再有车 " 的造车路径，李博表示，核心在于从一台车诞生之初，就围绕 AI 来定义产品，从用户真实场景、出行需求、情绪状态和生活方式出发，重新组织汽车的交互、智能和体验。

AIVA 总裁、产品经理李博。企业供图

他用一个直观比喻解释，" 过去是人在前面挖矿，现在是 AI 在前面挖矿，人在后面淘金。" 这正是 " 先有 AI，再有车 " 的直观体现：车不只是被设计出来的产品，而是从 AI 对人的理解中生长出来的载体。

值得一提的是，火山引擎副总裁杨立伟和火山引擎智能座舱负责人陈婧文也亮相发布会。

"AI 汽车，不只是把 AI 放到车上，而是让汽车成为物理 AI 的一个新物种。" 杨立伟说，如果一台车从第一天起就围绕 AI 来定义，它的交互方式、智能上限和用户感受，都会发生根本变化。

整场发布会，AI 贯穿始终，就连发布会的主持人也是 AI。李博强调，AIVA 在打造 AI 原生组织的同时，也在打造 AI 汽车产品，车是从 AI 对人的理解中生长出来的。

意图很明显，赛豆科技想成为 AI 汽车第一品牌。AIVA 正是面向 AI 汽车新赛道的产品、技术与商业模式探索。

从 " 蓝电 " 变 " 赛豆 "

想要了解赛豆科技，需要先追溯它的前身——重庆蓝电科技有限公司（简称 " 蓝电科技 "）。

2023 年 3 月，赛力斯推出蓝电汽车品牌，瞄准 10 万至 15 万元大众市场。易车数据显示，2025 年蓝电品牌全年累计零售销量 2.04 万辆，同比下滑 48.36%。

今年以来，赛力斯开始逐渐剥离蓝电汽车。2 月，赛力斯公告称与重庆市沙坪坝区政府签署合作协议，拟通过剥离蓝电汽车相关存量资产出资设立标的公司，并引入多方投资，此举旨在优化公司资产结构，有利于公司长远发展。

蓝电汽车的剥离动作很快。4 月 22 日，赛力斯对外表示，赛力斯汽车（湖北）有限公司（简称 " 赛湖公司 "）完成以蓝电汽车相关存量资产出资设立蓝电科技，注册资本为 3.2 亿元。次日，赛力斯公告称同意蓝电科技增加注册资本 6.8 亿元，放弃本次新增注册资本的优先认购权，涉及增资金额不超过 72 亿元。

5 月 25 日，赛力斯宣布蓝电科技完成 66.71 亿元增资扩股。重庆国资、宁德时代全资子公司问鼎投资、岳行嘉行、博俊科技、星宇股份等联合入局。其中，重庆沙坪坝国资委控股的重庆沙磁致远新能源科技合伙企业（有限合伙）（简称 " 沙磁致远 "）出资 34.33 亿元，成为蓝电科技第一大股东；赛力斯持股比例降至约 32.96%。

5 月 29 日，重庆蓝电科技有限公司正式更名为重庆赛豆科技有限公司，投资人、注册资本等也出现变更记录。更名后，该公司不再由赛湖公司 100% 控股，沙磁致远等成为股东方。

至此，蓝电科技完成了到赛豆科技的变身，拥有了更大的独立运营空间。据知情人士透露，赛力斯内部筹划赛豆科技这个项目已经很久了。

多方催生，各有 " 心事 "

在新能源汽车赛道从 " 普惠式增长 " 转向 " 存量搏杀 " 的当下，赛豆科技的诞生绝非独角戏，而是各方带着各自 " 心事 " 入局，在这张精密的棋局中各取所需。

股权结构上，赛豆科技第一大股东为国资背景的沙磁致远，第二大股东为赛湖公司，其他四位股东分别为岳行嘉升、问鼎投资、博俊科技和星宇股份。

" 沙坪坝发布 " 公众号消息称，未来赛豆科技将抢抓汽车产业与人工智能深度融合的战略机遇，聚焦智能网联新能源乘用车领域，打造差异化竞争优势，助推沙坪坝区加快建成千亿级新能源汽车产业集群。而国资平台也能为赛豆提供资本与产业资源支持。

对赛力斯而言，将此前长期亏损的蓝电科技从上市公司出表，能优化盈利数据，降低亏损拖累，更聚焦高端产品问界。同时，作为赛豆科技的重要股东方和产业资源方，赛力斯仍将在整车制造、供应链、质量体系与工程经验等方面提供支持。

从长期来看，赛豆科技被视为赛力斯的第二品牌，瞄准主流家用市场。值得注意的是，赛豆科技从软件生态到硬件智驾这一次都跳出了华为体系。在业内看来，问界不再是华为 " 唯一 "，红利光环减少，左手华为、右手字节，能让赛力斯拥有更多的主动权。

股权中还有一个隐晦的存在，即宁德时代。宁德时代通过全资子公司问鼎投资持有赛豆科技约 9.8867% 的股权。此举意味着或可锁定赛豆科技未来的电池需求。

字节的深度合作

在股权之外，有一个无法避开的身影：字节跳动。其虽未直接入股赛豆科技，也一再对外说明不造车，但这次通过火山引擎进行深度技术绑定。

火山引擎是字节跳动 2020 年 6 月上线的云服务平台，汽车是其中一条业务线。火山引擎已服务长安汽车、广汽埃安、领克、上汽集团等多家车企，其总裁谭待在今年北京车展上透露，目前搭载豆包大模型的智能汽车已超过 700 万辆，覆盖超 50 个汽车品牌、145 款车型。

但 " 广覆盖 " 不等于 " 深介入 "，与赛豆科技的深度合作，或能满足字节跳动扩张汽车生态圈的需求，拓展商业化边界，抢占智能汽车时代的生态入口。

杨立伟在发布会上表示，希望围绕用户场景，和 AIVA 一起联合定义、联合设计、共同打造 AI 汽车体验。" 让 AI 不再只是车上的一个功能入口，而是理解你、服务你、陪伴你的核心动力。"

双方反复强调，这是围绕 "AI 定义汽车 " 进行深度共创。这些都不难看出，AIVA 将是字节跳动最深度参与合作的一个汽车品牌。不过，与华为合作模式相比，AIVA 与火山引擎的联合少了 " 联合营销 "，这意味着字节跳动或不完全参与其中，重点在产品层面。

现实考验

AI 是赛豆科技这场发布会最主要的关键词，不过 "AI 定义汽车 " 的概念还未引发热议，率先上热搜的是品牌名称和视觉识别的讨论。

6 月 9 日，阿维塔微博发文称，市场上出现某品牌名称在设计上与阿维塔极为相似，并称中国汽车不能走 "Ctrl+C Ctrl+V" 之路，也不能走不正确的 " 逆向研发 " 老路。阿维塔科技法务部随后转发称，坚决抵制扰乱市场秩序的不正当竞争行为，并保留进一步追究法律责任的权利。

虽然阿维塔并未在声明中点名，但外界猜测多指向 AIVA，新品牌的争议比产品、理念更早登场。

发布会上，AIVA Origin Concept 概念车正式亮相。李博表示，AIVA Origin Concept 以 AI 大模型为起点，让 AI 从数字世界走出来，成为看得见、摸得着、能感知、会回应的具身 AI 生命体。

按照赛豆科技的计划，首款量产车型 AIVA ME7 将于 2026 年年内亮相；AIVA 全系列车型将覆盖 20 万元以上主流市场。

但当下 20 万元以上主流市场竞争激烈，主流车企都有相关车型投放，市场拥挤、价格竞争加剧。作为新品牌，AIVA 仅凭 "AI 定义汽车 " 的概念，或难以与这些品牌正面竞争，真正想要站稳脚跟还要靠产品说话。

另一方面，无论是赛豆科技还是它的前身蓝电科技，在市场上的声量都还较低，品牌重塑仍需一定时日。

最重要的是，新品牌从发布、新车上市到销量爬坡，需要一定的时间和长期的投入，首款车型表现需要市场的验证。

新京报贝壳财经记者 王琳琳

编辑 杨娟娟

校对 杨利