作为坦克品牌的旗舰担当，坦克 700 新能源以 " 极致豪华 + 硬核越野 " 的双重定位，树立了中国品牌高端越野车的新标杆。前不久，新款坦克 700 新能源正式上市，在保留强悍越野能力的同时，对外观设计、智能座舱以及辅助驾驶功能进行了全面优化，进一步巩固了其在新能源硬派越野市场的领先地位。

上述官方指导价仅代表 2026 年 6 月 3 日的价格，如有变动请以官网为准

    2026 款坦克 700 新能源共推出 3 款车型，包含 2 款 Hi4-Z 版本和 1 款 Hi4-T 版本，售价区间 42.8 万 -50.8 万元。考虑到 Hi4-Z 版本为此次坦克 700 新能源的重点更新车型，因此本文将选取 2026 款 坦克 700 新能源 Hi4-Z 极境版和 2024 款 坦克 700 新能源 Hi4-T 极境版车型进行对比，两款车型售价相同，从而可以更直观地展现出新老款车型配置层面的变化。

    外观：整体外观套件升级 新增瞭望塔式激光雷达

    外观方面，新老款车型在细节上的变化一目了然：中网造型由老款贯穿 LOGO 的镀铬条，调整为熏黑多边形矩阵中网，更加激进年轻；前包围两侧由老款的上翘式设计变为平直造型，并且与前包围融为一体，看上去更加协调；下护板也有所调整，相比老款造型更加简洁；让人眼前一亮的是，新款车型借鉴了环塔版的发动机舱盖进气孔，在发动机舱盖位置增加了熏黑网格装饰，运动气息有所增强。此外，新款车型还在车顶前端增加了瞭望塔式激光雷达，并搭载 Coffee Pilot 辅助驾驶系统，可实现城市 NOA、高速 NOA 等丰富的辅助驾驶功能。

    外部配置方面，新款车型新增远程启动功能，同时老款车型上需要选装的激光远光灯升级为标配。此外，新款车型还搭载了辅助驾驶灯，当开启辅助驾驶系统时对其他交通参与者可以起到提示作用。

    侧面变化较为细微，新款车型加深了车身线条轮廓，并且与老款不同的是选择了车身同色。不过，车顶行李架、电动车侧脚踏板等实用功能也没有缺失，在满足户外露营需求的同时兼顾日常使用的便利性。车身尺寸方面，新款车型长度和高度均有增加，宽度和轴距保持与老款相同。轮胎方面，新老款车型轮胎宽度均为 275mm，不同的是，新款车型标配 22 英寸轮毂，选配 20 英寸轮毂；老款车型标配 20 英寸轮毂，选配 22 英寸轮毂。

    尾部变化集中在细节，新款车型依旧延续老款设计理念。不过新增了顶部尾翼套件；更改了后下扰流板样式，整体面积扩大后带来更加厚重的视觉效果；尾灯组也做了改动，新款车型尾部看起来更加运动且高级。

    内饰：功能区划分更清晰 车机系统升级

    内饰方面，新老款车型整体布局相似，但新款车型在换挡机构和屏幕两大核心体验点上做出了明显改变。换挡方式从传统的电子挡把变更为电子式怀挡换挡，释放出的中控台下方空间容纳了更多功能按键，使整体功能区划分更为清晰。屏幕配置也全面更新：老款宽幅屏幕被淘汰，换装 15.6 英寸窄边中控屏，并新增 17.3 英寸后排吸顶屏，视听享受显著提升。

    配置方面，新款车型相比老款车型有明显提升，搭载了长城汽车 Coffee OS 车载智能系统，内置高通骁龙 8295 芯片，操作更加丝滑流畅；同时还新增声纹识别、手机无线充电等功能。此外，新款车型的娱乐功能更丰富，新增 1 个后排多媒体屏幕以及车载 KTV 等。

    动力：Hi4-Z 架构加持 动力、续航更有优势

    动力方面，Hi4-Z 架构更强调电动机的参与。其发动机由原先自研的 3.0T 更换为自研的 2.0T，而电动机则采用前后双电机组合，并匹配 3 挡 DHT 混合动力专用变速箱。新款车型的系统综合功率和扭矩参数均高于老款车型，性能提升明显。此外，得益于更大的电池能量，采用 Hi4-Z 架构的新款车型 WLTC 综合续航里程达到了 1191km，同时快充时间也有所缩短，补能效率更高。

    空间：车身尺寸变化不大 对乘坐舒适性影响甚微

    虽然新款车型在车身长度和高度方面均有所增大，但轴距保持不变。再加上新款车型所增加的高度有一部分是来自尾翼，所以细微变化并不足以对乘坐空间产生实质性影响，新老款车型整体表现也不会拉开明显差距。

    储物方面，由于新款车型采用电子式怀挡换挡，因此中控台空间布局进行了调整。手机无线充电板造型进行了重新设计，采用植绒材质，更加有质感。前排杯架取消了老款车型上的盖板，由纵向贯通设计改为横向独立排布，拿放水杯或水瓶更加方便。此外，新款车型增加了车载冰箱，进一步提升了长途出行的便利性与舒适性。

    后备厢方面，新老款车型均采用侧开式尾门设计，方便搬运大件物品。同时新老款车型均支持后排座椅电动放倒，可以灵活拓展车内装载空间，从而满足多样出行需求。

    安全：主 / 被动安全配置齐全 搭载高阶辅助驾驶系统

    安全及辅助驾驶方面，新老款车型主 / 被动安全配置保持一致，都达到了行业主流水平。辅助驾驶层面，新款车型较老款车型有了显著提升，不仅搭载了激光雷达和英伟达 Drive Thor-U 辅助驾驶芯片，还将前方感知摄像头由老款的单目升级为双目，摄像头数量也有增加，大幅提升了复杂路况下的环境感知与决策能力。借助 Coffee Pilot 辅助驾驶系统，新款车型可实现记忆泊车和城市路段辅助驾驶等功能。

    总结：

    2026 款坦克 700 新能源在外观、动力系统和智能化配置上均有较大改动。此次对比的新老款车型价位保持一致，但新款车型更侧重于续航与智能化体验，因此采用了 Hi4-Z 架构，取消了中央差速器、电子可断式稳定杆等极限越野配置。不过，考虑到新款车型在其他配置上的升级诚意十足，依然是实力在线的全能选手，适合追求高性能与高科技的消费群体。