在问界系列车型带动业绩狂飙三年后，赛力斯（601127.SH）试图向资本市场讲述一个新故事。

6 月 9 日晚，位于重庆两江新区的赛力斯智慧工厂内，一个名为 "AIVA" 的全新品牌正式发布。赛力斯董事长张兴海与火山引擎总裁谭待宣布，AIVA 全系车型将深度融合字节跳动旗下的豆包大模型，打造 "AI 定义汽车 " 的新范式。

这一举动被业界解读为赛力斯在 " 华为智选 " 模式之外，主动布下的一颗棋子。在华为车 BU 业务触角延伸至奇瑞、北汽、江淮等多家车企的背景下，赛力斯期待打破单一品牌依赖，在 20 万元这一广阔的市场腹地，寻找新的增量。

资本腾挪：国资入场与 " 赛豆科技 " 问世

AIVA 品牌揭开面纱的几天前，一场低调的资本运作悄然落地。

5 月 25 日，赛力斯发布《关于子公司增资扩股的进展公告》。公告称，赛力斯旗下子公司重庆蓝电科技有限公司（以下简称 " 蓝电科技 "）已完成规模约 66.71 亿元的增资扩股，引入了重庆地方国资平台重庆沙磁致远新能源科技合伙企业（有限合伙）（以下简称 " 沙磁致远 "）、动力电池龙头宁德时代等 5 家投资方。其中，沙磁致远出资 34.33 亿元，持股比例为 34.5%，成为蓝电科技第一大股东；赛力斯持股比例稀释至 32.96%，退居第二大股东；宁德时代本次出资约 9.84 亿元参与增资。

5 月 29 日，蓝电科技正式更名为重庆赛豆科技有限公司（以下简称 " 赛豆科技 "）。

蓝电科技虽深耕入门级汽车市场多年，但由于产品竞争乏力，累计亏损超 15 亿元。这块 " 烫手山芋 " 长期留在上市公司体系内，不仅推高了资产负债率，蚕食盈利空间，还分散了企业投向高端研发、产能升级的精力。将其剥离至赛豆科技后，亏损业务正式从合并报表中剔除，赛力斯顺利完成一场 " 财务瘦身 "，资产结构、毛利率、净资产收益率等核心指标均向好。

架构拆分后，两大主体分工清晰、各司其职：上市公司集中火力运营问界，牢牢守住高端市场的利润基本盘；赛豆科技全权操盘 AIVA，向体量庞大的中端家用车市场发起冲锋。

技术换轨：字节跳动杀入新赛道

尽管外界将与赛力斯的合作戏称为 " 字节跳动造车 "，但火山引擎方面迅速给予否认。谭待表示：" 我们不做整车，也不参与股权分红，只提供智能座舱的大模型解决方案。"

然而，这种 " 不造车 " 的合作深度却前所未有。发布会上，AIVA 总裁李博与火山引擎副总裁杨立伟共同登台，强调双方是 " 联合定义、联合设计 "，而非传统供应商的单点技术采购。

图为在位于重庆市两江新区的赛力斯汽车超级工厂拍摄的自动化生产作业现场。新华社记者王全超摄

据知情人士透露，AIVA 项目是火山引擎成立以来接入最深、定制化程度最高的车载项目。依托豆包大模型，AIVA 试图跳出传统 " 语音助手 " 的逻辑，转向 " 情感智能伙伴 "。

" 华为的鸿蒙座舱强在‘连接’与‘流畅’，而字节跳动的优势在于‘内容’与‘算法’。" 赛豆科技一位研发人员表示，AIVA 的车机系统将与抖音、今日头条、飞书等应用的底层打通，利用字节跳动的推荐算法，预判用户在不同场景下的娱乐与办公需求。

值得注意的是，在智能驾驶层面，AIVA 并未选择华为，而是牵手元戎启行。至此，赛力斯构建起一个全新的 " 铁三角 "：赛力斯负责整车制造与三电系统，字节跳动负责智能座舱与用户体验，元戎启行负责高阶智驾。

在业界看来，这无疑是一次共赢的合作：对字节跳动而言，这是豆包大模型迄今为止最重量级的车载规模化落地项目，进一步扩大了火山引擎在车载 AI 领域的布局，也为字节跳动未来的资本市场故事增添了重磅筹码；对赛力斯来说，手握两套独立智能化方案后，问界可以坚守高端赛道，AIVA 则主攻中端市场，双品牌形成高低搭配，补齐了全价格带的产品布局。

市场博弈：红海中的艰难突围

按照规划，AIVA 首款车型 ME7 定位为 " 跨界轿跑 SUV"，锚定 20 万元以上的主流市场，预计今年第四季度正式上市。

对赛力斯来说，这是一场不得不打的硬仗：一方面，随着 " 五界 "（问界、智界、享界、尊界、尚界）产品格局成型，华为的技术资源与渠道流量必然面临分流，问界虽仍是主力，但增速已从爆发期回落至平稳区间；另一方面，覆盖 10 万元至 30 万元的中端市场是中国乘用车市场的 " 基本盘 "，它覆盖了家庭首购与换购的主力消费需求，规模大、利润可期，且是新能源与智能化渗透的主战场。

基于此，AIVA 成了赛力斯谋求突破瓶颈的 " 第二增长极 "。有观点认为，如今，中端汽车市场同质化问题突出，多数品牌扎堆比拼续航参数与配置堆砌，而 AIVA 主打 "AI 原生汽车 " 概念，以车载大模型、全链路内容生态作为核心差异化标签，有望精准抓住追求新鲜体验的年轻消费群体。

不过，更多业内人士却对此持审慎态度。一位汽车行业分析师表示，这片区域既是比亚迪、吉利、长安等传统车企巨头的核心腹地，也是零跑、小鹏等新势力的固守阵地，市场竞争早已白热化，且目标用户对价格较为敏感，" 仅凭‘能感知、会思考’的大模型体验能否撬动购买决策，仍有待市场检验。"

更大的考验在于，品牌培育本就是一场持久战，新品牌想要走进消费者视野，往往需要持续投入巨额费用。据悉，AIVA 选择搭建独立的销售渠道，不与问界门店共用资源——从门店选址、团队组建到服务体系搭建，每一步都要从头摸索，不仅前期投入大，回本周期也更长，运营压力可想而知。

对于整个汽车产业而言，AIVA 的落地提供了一个重要的观察样本：当主机厂开始主动拥抱多元化科技供应链，产业格局将如何演变？科技公司与车企之间究竟由谁主导？这些问题，或许将在 AIVA 今后的运营中逐步得到解答。