2026 年 3 月，胡润那份全球富豪榜一出来，广州首富的位置又换了人。吕向阳、张长虹夫妇，身家 1750 亿人民币，全球排第 95 位。同一个月，吕向阳手里那家融捷股份连续四个交易日涨停，公司又发了股票异常波动公告。他名下两家 A 股公司股价都涨得欢，那边比亚迪也没闲着，刚交出去年 460 万辆的销售成绩单。这个安徽籍的企业家，平时低调得让人差点忘了他，现在又成了焦点。很多人把他的故事缩成一句 " 借给穷亲戚 250 万，换回上千亿 "，听着像个传奇。可要是把这三十多年的轨迹掰开看，里头更值得琢磨的，是产业资本怎么在中国新能源大潮里一步步卡准位置的。

吕向阳出生在安徽无为的一个农民家庭，1962 年 12 月，家里条件谈不上好。

16 岁进了中国人民银行安徽分行，一干 15 年，从柜台开始，把银行那些资金流转、风险评估、企业经营的底层逻辑摸了个门清。这事挺实在的，没什么捷径可走。

1992 年前后，他把银行那份铁饭碗辞了，南下去了广东。

广州、深圳、香港三地来回跑，做贸易、搞金融投资，攒下了第一桶金。后来进了房地产。

这段经历给后来下注比亚迪埋了两根引线，一根是对资金运作的熟练度，另一根是对制造业成本结构的敏感判断。不是那种拍脑门的热忱，是实打实磨出来的手感。

1995 年，王传福还在北京有色金属研究总院上班，后来被派到深圳比格电池当总经理。他瞅准了二次充电电池的机会，那会儿国内电池市场基本被日本厂商包圆了，谁都不愿意投这个看不到头的项目。他四处找投资人，结果全被拒之门外。最后找到表哥吕向阳，吕向阳掏了 250 万，说了句 " 这笔钱就当投资，成功了记得我这个表哥，不成功我们重新开始 "。这笔钱一部分是吕向阳的个人积蓄，另一部分来自他和妻子张长虹共同创建的融捷集团。同年 4 月，吕向阳还在广州把融捷集团正式注册下来。说到底，这 250 万不仅给王传福开了道，也成了比亚迪起家的第一块砖。

很多人以为吕向阳的角色就是个掏钱的财神爷，这说法太表面了。他从第一天起就是比亚迪的副董事长，每一次重大决策他都坐在桌边。1997 年亚洲金融风暴刮过来的时候，日本电池厂拼命压价，国内同行倒了一片。他陪着王传福用人工替代一部分自动化设备，硬生生把成本压到日企撑不住。2002 年比亚迪在香港上市，两个月股价涨了 70%。之后王传福一头扎进汽车行业，市场对电动车还满肚子疑问的时候，他们果断停了燃油车，全扑在电动车上。2003 年比亚迪说要造车那天，港股股价大跌，机构股东集体反对。吕向阳还是站在王传福那边，一点没动摇。

吕向阳没把鸡蛋全放在比亚迪一个篮子里。2001 年他往锂离子电池材料方向走，弄了个融达电源材料公司。

四年后他转头搞矿业，去四川甘孜州挖呷基卡锂辉石矿。2009 年又投了华讯方舟，顺便当董事长，这才摸到了太赫兹技术。

2015 年他借壳路翔股份，把融捷股份弄上了 A 股，矿山资源也塞进上市公司。融捷集团底下投了五家上市公司，比亚迪、比亚迪电子、融捷股份、融捷健康，还有华讯方舟。

锂矿、锂盐、锂电设备、正极材料、储能、健康消费，几个赛道全铺开。这种打法，摆明了要拿新能源产业链上游话语权，而不是单纯套利。

比亚迪在 2024 年底干了一件挺吓人的事，成了全球第一个新能源汽车产量破 1000 万辆的车企。那年年营收也第一次超过了特斯拉。到了 2025 年，比亚迪集团累计销量 460.24 万辆，海外卖了 104.96 万辆，同比暴涨 145%，海外销量头一回过了百万辆。吕向阳直接拿着比亚迪 8.22% 的股份，是第三大股东，再加上他通过融捷投资控股集团间接持有的 5.33%，两口子加起来控制了 13.55%。当初那 250 万本金，搁今天对应的市值早超千亿了，回报翻了 5 万多倍。这故事在中国创投史上，恐怕找不到第二个了。

2026 年 1 月，比亚迪新能源汽车卖了 21 万辆，同比往下掉了 30.11%。出口这块倒是挺亮眼，10.05 万辆，占了总销量的 47.8%，还同比涨了 51.47%。

到了 4 月，总销量回血到 32.1 万辆，海外销量冲到 13.45 万辆，同比飙升 70.9%，直接创了历史新高。

国内这市场，基本就是存量博弈的状态了。吉利、零跑、奇瑞，一家比一家贴得紧，价格战打得刺刀见红。

海外反而成了新的利润奶牛。

2025 年比亚迪境外收入搞了 3107 亿元，同比涨了 40.05%，占总营收的 38.65%。海外业务的毛利率是 19.46%，比境内业务的 16.66% 高出一截。

单车利润这块，海外大概是国内市场的 4 倍。

这条出海曲线，其实就是吕向阳过去几年加码海外锂矿和正极材料的兑现窗口。他赌的是供应链上游，现在看，赌对了。

2026 年 1 月，中欧双方在电动车反补贴这件事上终于谈拢了一个框架共识。

欧盟那边原来准备挥舞高额关税大棒，现在换了个思路，搞什么 " 最低价格承诺 "。只要中国车企出口到欧洲的电动车定价不低于那个底线，反补贴税就免了。

比亚迪匈牙利工厂今年就要出车了，规划产能一年撑死了 30 万辆。2025 年底设备已经到位，2026 年一季度试生产，二季度正式开干。

美国这边还在加码，对咱们新能源产品的关税墙越垒越高。

台湾地区那帮电子零部件厂被夹在中美产业链中间，被迫选边站队。

岛内 " 经济部门 " 配合美国搞供应链脱钩，但锂电、电机、电控这些东西的命门全在大陆手里，想绕开根本是做梦。

2025 年融捷股份交出的成绩单有点东西。营收 8.40 亿，同比涨了 49.71%，归母净利润 2.79 亿，增长 29.52%。锂精矿产量 18.56 万吨，6% 品位的那种，同比飙升 174.83%。要知道 2024 年锂价直接腰斩，整个行业跟霜打的茄子似的，融捷居然还能扛住，靠的是甘孜那矿的低成本露天开采。矿山到设备再到终端的闭环，等于给比亚迪兜底，顺便给吕向阳自家在新一轮锂电下行周期里留了条活路。到 2025 年初，融捷集团投资企业市值超 9000 亿，资产规模过 7000 亿，营收超 8000 亿，员工 90 多万。

吕向阳这条路径今天拿出来看，确实有点意思。

现在的全球地缘政治博弈早就不是闹着玩的，美西方对中国高端制造的围堵可以说是一轮接一轮。欧盟那边一边跟你谈最低价格承诺，一边转头就对中国电池企业发起反补贴调查。能在这种外部环境剧烈震荡里稳住阵脚的，反而是吕向阳这种几十年死磕产业链纵深、不追风口、不炒短线的耐心资本。对他来说，时间好像不是问题。

1995 年那 250 万投出去的时候，谁能想到三十年后中国能拿下全球新能源车销量的半壁江山？投的是比亚迪，赌的是电动化，可那时候电池技术还在实验室里爬坡呢。

2005 年押注甘孜锂矿的时候，更没人能预判碳酸锂的价格曲线会这么刺激——从几万块涨到六十万，再跌回十万（才几年工夫）。真正决定结果的，从来不是某一次 " 豪赌 "，而是对中国制造业成本优势这条主线长达三十年不动摇的坚持。

比亚迪未来要走的全球化、本地化、上游资源化这三条线，吕向阳早在十几年前就已经在融捷的盘子里铺好了。那时候大部分人还在看戏，他已经在种树了。

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