6 月 7 日，东风柳汽第十届 67 品牌客户日如期而至，用一组沉甸甸的数据、一系列石破天惊的产品决策和一场备受瞩目的技术签约，重新站上牌桌。

对于乘用车，东风风行证明了即使在大盘下滑时，只要厂商关系理顺、场景做透，依然能实现指数级增长；对于商用车，东风柳汽展示了从制造商向能源解决方案提供商转型的清晰路径，氢电并举、按需定制；而海外市场的持续爆发，则为东风柳汽构建了抗风险的金字塔结构。

其实在智电时代，并不需要所有玩家都执着于 " 蔚小理 " 式的流量打法，只要回归商业本质，让经销商赚钱、让用户省钱、让场景定义功能，传统车企依然拥有强大的生命力和爆发力。

三翼齐飞，靠什么激活？

2026 年的中国车市，依旧卷得令人窒息，大多数车企在存量博弈中艰难求存。东风柳汽则用一份堪称 " 逆周期范本 " 的成绩单，向市场证明了商乘并举不是空话、海外突围也并非权宜之计，而是一条被验证的高质量发展路径。

今年 1-5 月，东风柳汽累计销量达 60987 辆，同比增长 56%。其中，商用车 25627 辆，同比增长 55%；乘用车 35360 辆，同比增长 67%；海外出口 23867 辆，同比增长 15%。

拆解这份成绩单，含金量不容小觑，东风柳汽不是靠运气，而是战略定力取胜，在 " 失速时代 " 找回自己的发展节奏。

在乘用车板块，东风风行在行业整体下滑 19.3% 的严峻背景下，凭借厂商协同、产品与渠道双向发力，实现上险量同比增长 34.7%，整体销量同比增长 185%，大幅跑赢行业大盘。

具体到核心产品上：菱智系列稳居商用 MPV 细分市场第一，全年落地 741 场场景活动、沉淀超 2.1 万圈层客户；星海 V9在中大型家用 MPV 市场市占率逆势增长 14.4%，B 端要客斩获千台订单；星海 T5 在激烈的市场竞争中实现上险量环比增长 101%，市占率环比增长 269%。

在行业集体压库的背景下，东风风行选择与经销商共担风险，通过场景化的营销激活终端市场，不再是单纯地卖车，而是在经营用户生态。这种思维的转变，构成东风柳汽跑赢大盘的核心内驱力。

在商用车板块，2025 年东风柳汽销量达到 13.3 万辆，同比增长 12%；其中，商用车销量同比增长 40.3%，新能源商用车销量同比增长 181%。

过去，商用车市场的竞争逻辑还停留在 " 多拉快跑 "，而东风柳汽基于 T1 平台发布的两款战略车型，直接将战局拉入到 " 能源全场景定制化 " 时代。

第 1 款是乘龙 H7 PRO 氢耀版，具备低氢耗、长续航、长寿命、高效率、高可靠五大核心产品优势；首推 " 大氢堆 + 小电量 " 产品，搭载 400kW 大功率高效氢堆，百公里综合氢耗低至 7kg；配备 75MPa 高压储氢系统（可扩展液氢），最大储氢量 125kg，续航超 1700km。

值得一提的是，乘龙 H7 PRO 氢耀版还将推出定制化 " 小氢堆 + 大电量 " 产品，搭载 T1 平台氢电模块，综合续航覆盖 500-1000km，可氢可电，根据不同区域氢电成本灵活调配，实现最佳 TCO 收益。

第 2 款是乘龙翼威 5 超能版电动重卡，具备超轻、超省、超快、高安全、高可靠、高智能六大核心产品优势。整车自重仅 8.8t，综合电耗低至 1 度 / 公里，补能时间不超过 20 分钟，并配备智能行驶辅助、AI 云跟车等智慧功能。

乘龙 H7 PRO 氢耀版 " 可氢可电、按需调配 " 的灵活性能，有效解决了新能源重卡 " 水土不服 " 的痛点；乘龙翼威 5 超能版电动重卡在同行还在卷电池度数时，已经卷能效比和补能效率了，这已是更高级的竞争维度。

此外，东风柳汽还将新能源探索延伸至房车场景，翼威 2 房车正式亮相，行车续航可达 1400km，精准击中房车用户 " 长途续航焦虑 " 的死穴。这不仅是产品线的丰富，更是东风柳汽对 " 移动生活空间 " 概念的又一成果落地，有望开辟全新的蓝海增量市场。

而在海外市场，东风柳汽同样跑出 " 加速度 "，出口业务连续三年创历史新高，让 " 在海外再造一个东风柳汽 " 的战略愿景变为现实。尤其在汇率波动与地缘政治愈发复杂的背景下，这一出口成绩尤显珍贵，为东风柳汽提供了宝贵的战略纵深和利润缓冲带。

四大底气，冲刺 "725 与 1050"

活动期间，东风柳汽正式发布 "725 · 双领先 " 战略规划：商用车聚力 7 万辆，实现南方区域市场领先；乘用车冲刺 25 万辆，聚焦 MPV 赛道；海外市场明确到 2030 年，销量达到 15.5 万辆。

另外，东风柳汽还将同时挑战 "1050" 战略目标，即商用车年销 10 万辆、乘用车年销 50 万辆。这意味着未来五年，东风柳汽将保持年均两位数以上的复合增长率，在车市整体进入低增长的存量时代，无疑是一个极具挑战性的目标，好在东风柳汽已经具备了跑通周期的成熟商业逻辑。

其一，产品力正在实现真正的价值突破。2027 款星海 V9 以豪华增配的产品力，打破了 MPV 的定价逻辑；星海 V6 以华为乾崑智驾赋能，实现了技术普惠。两者构成了 20 万元级新能源市场 " 双旗舰 " 矩阵，价格更具竞争力，技术更显差异化。

其二，技术深度正在构筑新的壁垒。T1 平台在商用车领域的首秀，以及与华为乾崑智驾在乘用车领域合作的首款车型星海 V6，让东风柳汽在乘商两大板块都建立了足够深厚的技术壁垒。

东风柳汽首次对外展示的 T1 商用车新能源平台，是面向全场景的 "4.0 氢电一体化模块化平台 "，以氢能锚定科技方向、以纯电夯实价值根基、以多元布局覆盖全场景，涵盖燃料电池、储氢、动力电池、中央域控、集成热管理、电驱动六大核心模块，具有自重轻、补能快、能耗低、高安全的优势。

其三，渠道信心正在转化为执行力。6 月 7 日下午，东风风行召开星海 V6 上市动员会，全体经销商签署星海 V6 上市认购书。东风柳汽党委书记刘小平对此强调，星海 V6 具备 " 三个唯一 " 的差异化优势，产品力是基础，执行力是保障，必须将优势快速转化为市场胜势。

他对经销商提出三点要求：一是锚定信心，以执行力转化产品力，将差异化优势快速落地为用户可感知的价值；二是抢抓窗口，以专业与真诚转化每一条线索，在新车上市黄金期实现 " 颗粒归仓 "；三是深耕口碑，以全流程无缝服务构筑长期热销护城河，让用户口碑成为星海 V6 最坚实的市场根基。

其四，用户运营正在走向共生。" 望子乘龙 " 公益计划升级至 " 望子乘龙 · 青衿筑业计划 "；携手广西玉柴机器、宁德时代、欣旺达动力、柳州宝钢等企业打造联合招聘平台；聚焦女性卡车司机与卡嫂，正式推出乘龙 H5V 木兰版车型；发布 " 她 · 港湾 " 女性卡友关爱计划……从助学到助业、从男性用户到女性群体，东风柳汽正在构建一个覆盖用户全生命周期的服务生态。

乘商两域智能化，全都要

在 " 软件定义汽车 " 时代，如何既保持传统车企制造底蕴，又实现智能化技术跃迁？东风柳汽的答案不是全栈自研、也不是全盘外包，而是选择与最强的技术伙伴深度绑定，走 " 央企制造 + 华为智驾 " 的融合之路。

活动现场，东风柳汽总经理助理、战略与商品规划部部长王文勇与华为智能汽车解决方案 BU Marketing 与销售服务部副总裁廖勇落笔签约，双方将在智能汽车解决方案领域展开深度合作。

这场签约可不是临时起意，早在 2019 年，东风柳汽就与华为在 IPD+IPMS 体系导入、商品开发、商用车智驾技术搭载、智慧工厂建设等多领域开展协同合作。七年深耕，让双方具备了从底层体系到上层技术、从研发流程到生产工艺的全方位合作默契。

活动前夕，东风柳汽总经理林长波还曾率队赴华为上海金闽园、练秋湖研发中心与华为乾崑进行交流学习。作为国内智能网联领域的技术标杆，华为与东风柳汽在整车制造、用户洞察、智能技术、生态资源等方面优势互补，有助于东风柳汽加快新能源战略转型。

而合作的 " 第一个孩子 " 正是星海 V6，该车定位 " 智慧亲民大六座 "，首搭华为乾崑智驾，同时创新采用 " 三形合一 " 设计，融合 MPV 的宽适、SUV 的挺拔与轿车的流畅，兼顾多人乘坐舒适性与大容量载货实用性。

作为东风风行迈向 " 东风旗下 · 智慧亲民家庭用车品牌 " 的关键车型，星海 V6 被视为双方智能化合作的重要阶段成果。按照规划，星海 V6 将于今年下半年正式上市。

需要指出的是，双方合作不止局限于乘用车，而是覆盖乘用车与商用车两大板块全品类智能化升级。乘用车方面，以星海 V6 为起点，推动星海 V 系列产品布局；商用车方面，则围绕辅助驾驶、高速领航等智能化技术方向联合攻关。

双线收割与环比奇迹

在乘用车板块，东风柳汽没有盲目追逐高端化，而是通过场景化定义（如菱智）、差异化竞争（如星海 V9）以及极致性价比（如星海 T5），在巨头林立的市场竞争中撕开了三道口子。尤其在新能源转型深水区，东风柳汽对星海序列的打磨，极具行业参考价值。

星海 V9：B 端与 C 端的双线收割。在中大型家用 MPV 市场，别克 GL8 和腾势 D9 已筑起竞争高墙，但星海 V9 依然能实现 14.4% 的市占率增长，这说明其 " 商务接待 + 家庭出行 " 的跨界定位切中了用户真实痛点。

星海 T5：红海市场中的环比奇迹。在 SUV 和轿车市场，" 价格战 " 已然白热化。星海 T5 之所以能实现上险量环比增长 101%，核心在于其精准的产品策略——用 A 级车价格提供 B 级车智能与空间体验，再叠加 269% 的市占率环比增长，证明其已突破 " 性价比 " 陷阱，迈入 " 品价比 " 通道。

此次活动，最引人注目的莫过于东风风行 2027 款星海 V9 上市，共推出 200km 舒适型、200km 尊享型和 200km 尊贵型 3 款车型，官方指导价 17.99 万∼ 22.99 万元，超级置换价拉低至 16.99 万∼ 21.99 万元。

2027 款星海 V9 围绕豪华、宽敞、智能、安全、无忧五大维度全面升级。智能座舱升级高通骁龙 8295P 芯片与双 15.6 英寸大屏，车身超 70% 高强钢加持，马赫混动发动机实现馈电油耗低至 5.27L，全车 20 余项软硬件焕新升级，赋能家用 MPV 舒适豪华智能出行新体验。

2027 款星海 V9 以不到 17 万元的置换价格切入 MPV 市场，结合同级第一的 200km CLTC 纯电续航和 1300km CLTC 综合续航表现，无疑是以 " 成本定价法 " 在 20 万元级新能源 MPV 市场重新划定 MPV 价值坐标。

场记：耐力制胜长跑局

东风柳汽，坐落在西南一隅的 " 低调玩家 "，用最务实的方式证明了自己：在比拼耐力的长跑竞赛中，谁能把产品做透、把技术做实、把用户放在心上，谁就有资格继续留在牌桌上。

T1 平台的氢电并行、与华为乾崑智驾的深度绑定、2027 款星海 V9 和星海 V6" 双子星 " 组合的发布、海外市场的加速扩张……这一切都清晰昭示，东风柳汽正在驶入下一个增长快车道。正如林长波所言，东风柳汽要从 " 制造型 " 向 " 服务型 + 生态型 " 转型，为客户提供覆盖全场景的一站式解决方案。

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