曾经的下沉市场王者，如今正被主流市场彻底遗忘。

当年宝骏汽车也有过高光时刻。自 2010 年品牌创立，到 2017 年实现年销突破百万辆，宝骏汽车仅用时 7 年时间，便创造了汽车行业中的销量神话。

一直都是以亲民的形象示人的宝骏汽车，一度成为低端车型的代表，亲民的价格让其每款车型几乎都能有着非常好的销量，然而，曾经的 " 国民神车 " 品牌宝骏，在 2026 年 5 月交出了一份惨淡成绩单，旗下车型全线下滑，主力新能源车型月销集体跌破千台，燃油车近乎边缘化，品牌整体销量同比、环比双降，在主流车企排名中持续垫底。

今年 5 月份，宝骏汽车旗下产品累计销量仅为 1144 辆，并且随着市场的变化，宝骏汽车在 5 月份还遭遇销量全线同比下滑趋势。

其中，2026 年 5 月份，宝骏云海 EV 的销量为 590 辆，相比去年同期销量 806 辆，同比下滑 26.79%；

悦也 Plus 在 2026 年 5 月份的销量为 346 辆，相比去年同期销量 1859 辆，同比下滑 81.38%；

宝骏享境 EV 在 2026 年 5 月份的销量为 84 辆，相比去年同期销量 312 辆，同比下滑 73.07%；

宝骏享境 PHEV 在 2026 年 5 月份的销量为 71 辆，相比去年同期销量 271 辆，同比下滑 73.8%；

悦也在 2026 年 5 月份的销量为 34 辆，相比去年同期销量 594 辆，同比下滑 94.27%；

宝骏云海 PHEV 在 2026 年 5 月份的销量为 19 辆，相比去年同期销量 197 辆，同比下滑 90.35%。

总的来看，新宝骏的转型算不上是成功的，反而是在基础的部分有些操之过急，导致它在市场的定位比较尴尬。

此外，在竞争激烈的市场中，宝骏不但要面临自主品牌高端产品的挤压，还要面临合资品品牌价格下放所带来的压力。再加上新宝骏没有自己找到准确的定位，也让新宝骏品牌处在 " 高不成，低不就 " 的尴尬局面。

写在文末

虽然宝骏创造过销量神话，车型产品也在不断的推新，但在宝骏的产品体系中，我们很难发现宝骏的爆款车型，也就是说宝骏似乎没有能够传承下去的车型产品，导致宝骏无法在市场上形成自己的优势，也就无法让消费者对品牌形成自己的好感和认知度。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。