在经历了连续四个月的下滑后，今年 5 月的美国轻型车市场终于迎来年内首次正增长。

盖世汽车讯 在经历了连续四个月的下滑后，今年 5 月的美国轻型车市场终于迎来年内首次正增长。尽管消费者信心低迷、汽油价格高企，但混合动力车型的强劲需求成为拉动多家车企销量回暖的关键引擎。

美国车市连续四月下跌后首度回暖

市场研究与咨询机构 J.D.   Power 联合 GlobalData、考克斯汽车（Cox Automotive）表示，在连跌 4 个月后，美国 5 月轻型车销量涨幅年内首次转正，涨幅区间 0.1% 至 1.9%，即便消费者信心低迷、油价高企，终端零售销量仍有望同比提升 2.1%。经季节调整年化销量（SAAR）预估在 1,590 万至 1,630 万辆，高于 2025 年 5 月的 1,570 万辆，与 4 月 1,610 万辆基本持平。

2025 年受特朗普政府新关税政策落地前夕以及美国联邦电动车补贴到期前消费者集中购车的提振，美国新车销量冲高，进入 2026 年市场热度则有所回落。行业数据统计显示，2026 年前 4 个月美国车市销量累计同比下滑 6.5%，而 2025 年全年销量同比上涨 2.2% 至 1,635 万辆。

图片来源：丰田

业内分析师认为，高车价、高油价、消费信心低迷压制了需求，但美国车市依旧稳固，不过相较 2015 年至 2019 年年销 1,700 万辆以上的峰值仍有明显差距。价格方面，美国 5 月新车成交均价 46,023 美元，同比微降 0.2%。

当下美国新车买家多为高收入群体，同时，股市资产增值支撑部分家庭换车，此外本年度退税落地也小幅提振了购车需求，不过，高贷款利率与购车门槛仍令大量普通消费者望而却步。

JD Power 数据分析总裁托马斯 · 金（Thomas King）表示：" 购车者仍面临月供偏高、购车成本较高的难题，尽管信贷政策有所改善，但难以完全抵消结构性购车压力。"

多家机构已下调 2026 全年美国销量预期。AutoForecast Solutions 公司表示，消费信心走弱、高油价持续拖累经济，汽车行业复苏节奏进一步延后。该公司将美国全年轻型车销量预期从此前同比下滑 1.6% 下调至 2.3%，至约 1,570 万辆。

该机构全球整车预测副总裁萨姆 · 菲奥拉尼（Sam Fiorani）称，" 多重利空加剧行业下行，复苏难度加大，与此同时，中东长期冲突推高油价，大量消费者选择继续沿用旧车、暂缓换购新车。"

混动拉动本田、现代、起亚销量上行

依托主力 SUV 车型的稳定表现与混动车型需求暴涨，本田、现代、起亚 5 月美国市场销量全线上涨。

本田 5 月美国整体销量同比提升 9.9%，其中本田品牌增长 11%、讴歌增长 4.1%。本田 5 月混动车型共售出 42,583 辆，创下品牌历史新高。旗下紧凑型 SUV CR-V 交付 45,141 辆（同比增长 19%），位列品牌 5 月销量史上第二高点，拉动了本田的整体销量上涨。讴歌品牌则受益于旗下 MDX、Integra 轿车与全新 ADX 紧凑型 SUV 三款车型的热销。

图片来源：本田

现代汽车美国公司 6 月 2 日发布的数据显示：5 月在美销量为 87,468 台，同比增长 3.5%；起亚售出 80,502 台，涨幅为 1.9%，两家车企此前在 3 月、4 月均曾出现销量下滑。

尽管行业大环境承压，两家品牌零售需求依旧稳健：现代汽车 5 月零售销量上涨 2%，起亚则大涨 11%。受油价走高影响，美国消费者优先选购省油车型，现代混动销量同比上升 90%，起亚混动大涨 179%。

现代北美 CEO Randy Parker 表示：" 尽管消费者仍在应对汽车价格较高的压力，但整体市场仍然具有韧性，潜在需求稳固，"

就具体车型来看，现代多款主力车型 5 月销量实现增长：伊兰特上涨 7%、索纳塔上涨 39%、途胜上涨 3%、胜达上涨 2%、帕里斯帝上涨 17%、艾尼氪 5 上涨 28%，全新艾尼氪 9 大涨 279%。现代旗下豪华品牌捷尼赛思则连续第 20 个月在美国实现销量正增长，5 月销量 6,890 台（同比上涨 2.5%），主力车型 GV70 跨界 SUV、G70 轿车拉动了该品牌销量增长。

起亚三款车型的销量则创下品牌历年 5 月销量纪录：Telluride 上涨 18%、嘉华上涨 16%、狮铂拓界上涨 6%。

此前美国联邦最高 7,500 美元的电动车购车抵税政策于去年 9 月底到期，电动车市场短期遇冷，如今行情逐步企稳。现代电动车销量同比上涨 10%，刷新 5 月历史纪录，起亚电动车整体销量也整体走高，新款 EV9 的销量增长抵消了 EV6 车型销量小幅下滑的影响。

丰田销量回落，斯巴鲁、马自达终结 9 个月销量下跌

丰田汽车 5 月在美国的销量小幅下滑，主力车型 RAV4 出货量走低、雷克萨斯轿车交付量锐减，整体销量同比下降 0.6%。其中丰田品牌销量小幅回落，雷克萨斯则下滑 3.9%，这已是丰田美国销量连续第三个月环比走低。

丰田旗下销量标杆车型 RAV4 因进入换代周期，四座组装厂正在为新款 RAV4 紧凑型跨界车做准备，因此该车型 5 月销量大跌 26%。Highlander 和 Grand Highlander 等丰田其余主力燃油跨界车 5 月交付同样疲软，好在丰田 4Runner 越野车与旗下皮卡车型销量上涨部分抵消了上述车型销量下滑的影响。

雷克萨斯品牌方面，受 ES 轿车销量疲软的拖累，雷克萨斯轿车全系销量下滑 36%。该品牌年内即将推出尺寸升级的全新换代 ES，提供混动与纯电动两种动力版本。

图片来源：雷克萨斯

值得关注的是，丰田在电动化领域的表现持续走强。5 月其电动化车型（大部分为油电混动）销量增长 15%，超过 13.7 万辆，占总销量的比重从 2025 年 5 月的 50% 提升至 57%。

斯巴鲁 5 月在美国的销量同比上涨 10%，Crosstrek 车型创 5 月销量新高，混动车型和纯电车型销量占该品牌总销量近 25%。另一家日本车企马自达 5 月在美国的销量大涨 35%，其中，马自达 3 销量飙升 68%、CX-50 大幅上涨 107%，不过该品牌今年 1 月至 5 月的累计销量仍同比下滑 6.9%。

通用、Stellantis、日产、大众集团、宝马、奔驰等车企采用季度披露销量模式，暂未发布 5 月美国市场销量数据。

终端促销补贴与库存表现

促销政策方面，J.D.   Power 与 GlobalData 的数据显示，美国 5 月车企单车平均优惠为 3,297 美元，同比大增 21%，而去年 5 月车企为对冲关税成本缩减了让利力度。

福特推出员工购车特惠活动（优惠持续至 7 月初），补贴加码。此外，各大汽车品牌都通过贴息、延期付款缓解高借贷成本带来的购车阻力。起亚针对优质信用客户，部分车型推出 48 期零息贷款外加 750 美元现金优惠。

美国 5 月车企优惠总额占厂商指导价比例为 6.4%，同比提升 1 个百分点。其中，燃油车单车优惠均值 2,973 美元（同比上升 24%），电动车补贴力度依旧较高，单车平均优惠 1,0308 美元（同比上升 11%），补贴加码原因在于联邦购车补贴取消后，经销商与车企选择降价去库存。目前车企普遍采用定向优惠清理老款车型的库存，而新款车型则尽量守住售价。

库存方面，考克斯汽车的数据显示，5 月初美国新车库存 286 万辆，销售周期为 78 天，随着车企清理 2025 款车型、库存水平整体小幅回落，基本平稳。4 月末，美国在售车辆中 2026 款新车型占比约 93%。从品牌来看，库存偏紧的为丰田、雷克萨斯、本田、凯迪拉克、英菲尼迪、雪佛兰、奥迪、起亚。道奇、克莱斯勒、Ram、Jeep、别克、MINI、三菱、林肯等品牌的库存较为充裕。