实探比亚迪、华为、小米门店，特斯拉 FSD 仍在本土路测

作者／   IT 时报   毛宇

编辑／   郝俊慧   孙妍

2026 年，车市正在和 " 疯狂价格战 " 说再见。

" 我们的天神之眼选装包涨价了，上个月 9900 元，这个月 12000 元，原材料涨了嘛。"《IT 时报》记者在比亚迪门店，一名销售向记者解释道。

一场由供应链成本上涨和智驾技术迭代引发的涨价潮，正悄然席卷新能源车市。

一边是燃油车 " 骨折甩卖 " 求生，另一边新能源车却集体掉头向上。上个月，小米 SU7 全系涨 4000 元，华为问界 M9 涨 1 万元，特斯拉 FSD 正在本土测试阶段，入华时间备受关注。

近日，记者走访上海多家新能源门店发现，比亚迪、小米的涨价政策已全面执行，鸿蒙智行高阶智驾涨价也似乎箭在弦上。

中国新能源车市，正从 " 以价换量 " 的价格战，步入 " 技术驱动 " 的价值战。

实地走访

涨价政策落地

工作日下午，各新能源汽车门店客流平缓，到店即可试驾，无需预约或等待，终端销售政策统一透明。

在比亚迪门店，销售人员向记者证实，自 5 月 1 日起，汉 L EV、唐 L EV、海豹 07 EV 等车型的 " 天神之眼 B 辅助驾驶激光版 " 选装包，价格从 9900 元上调至 12000 元，涨幅 20%。

销售人员直言，近期激光雷达核心元器件、高精度感知芯片、车规级硬件价格持续走高，叠加比亚迪在数据迭代与算法自研上的持续投入，硬件与研发双重成本承压，不过 12000 元为终身买断价，选装用户可享受终身免费 OTA 升级，无需为后续系统更新另行付费。

" 华为高阶智驾套件下一次升级后，受技术升级和成本影响可能会涨价，具体上涨幅度与时间尚未官宣。" 鸿蒙智行门店销售人员告诉记者，目前华为高阶智驾售价仍为 12000 元。

小米门店内，新款 SU7 全系已执行数月前的官方调价，上涨 4000 元。《IT 时报》记者在此前小米发布会上了解到，受电池、结构件、智能硬件等核心原材料价格上涨的影响，单台车综合材料成本已上涨约 2 万元，最终售价上涨 4000 元，其余成本由厂商承担。目前全系标配基础 L2 级智能驾驶功能，无需额外付费。

其他汽车品牌也是涨声一片。不久前，长安启源发布公告称，受全球车规级芯片成本大幅上涨的影响，自 5 月 7 日起生产的长安启源 Q07 天枢智能激光版车辆，官方指导价将上调 3000 元。

特斯拉门店销售人员则证实，FSD 本土化测试正在加速，"FSD 短期内不会降价，但为适配国内用户消费习惯，大概率会上线月租订阅模式，参考美国 99 美元 / 月（约等于 670 元人民币），降低大众体验门槛。"

比亚迪 " 撞了我赔 "

兜底条款初现

国内智能驾驶正在迎来一个标志性变化：厂商开始为智驾事故 " 兜底 " 了。

《IT 时报》记者在走访中发现，比亚迪已明确推出 CNOA 城市领航功能一年安全兜底政策。销售人员介绍，在购买第一年、合规开启城市领航（不含高架、高速路段）的前提下，若因智驾系统故障导致本方有责事故，修车费、第三方赔偿、医疗费用全部由比亚迪承担，无赔付上限。车主无需走自己的车险，次年保费也不受影响。

但这项兜底有着较为严格的核查前提。

销售人员向记者说明，事故发生后品牌方会调取车辆数据，核查城市领航是否正常开启、车辆是否在功能适用范围内、驾驶员有无长时间脱手、传感器有无异常、摄像头识别是否正常、系统制动转向指令是否按逻辑发出……只有在条件合规的情况下，兜底承诺才会生效。用户需保持手扶方向盘、维持注意力、不干预系统正常决策，才能获得保障。

华为鸿蒙智行则为智驾买了保险。销售人员表示，当前购买高阶智驾套件的用户，首年可获得华为赠送的 300 万元智驾专项保险，覆盖智驾模式下发生的各类事故。软件买断费用 12000 元，开通后可实现全国全域导航辅助驾驶，后续迭代升级终身免费。

在比亚迪门店，记者实地试驾了搭载天神之眼 5.0 系统的宋 Ultra 车型。操作门槛较低：拨动方向盘右侧按键，听到 " 咔嗒 " 提示音后系统即激活，试驾路线涵盖城市道路、红绿灯路口及自主变道等场景。手轻搭在方向盘上，车辆可以全程自主控制油门、刹车与转向。面对非机动车和穿插行人，系统能够提前识别并平顺减速，但在掉头时转弯半径过大，亦有些许小瑕疵。

比亚迪和华为的动作显示，中国智能驾驶正在从 " 技术可用 " 迈向 " 责任可控 "。不过，这种 " 兜底 " 目前仍停留在少数品牌、有限范围内：比亚迪的承诺有严格的数据核查前提，华为的保险仅覆盖首年，距离全行业、全方位的智驾责任保障体系，还有很长的路要走。

但第一步已经迈出，标志着国内智驾正从拼参数、拼功能，进入拼信任、拼保障的新阶段。

史无前例

燃油车掉出销量榜前十

燃油车正在加速退出舞台中央。

2026 年 5 月，根据懂车帝、汽车之家出具的榜单，乘用车零售销量前十已无一款燃油车，这是此前中国车市从未有过的局面。微型电动车吉利星愿以 38751 辆登顶，特斯拉 Model Y、小米 SU7、零跑 A10、理想 i6 紧随其后。而今年 1 月，前十名中还有 7 款燃油车。从七成到归零，竟不到半年时间。另据乘联会数据，5 月燃油车零售同比下降 39%，燃油车份额已降至 37.1%。

被挤出销量榜单的同时，燃油车也陷入定价的被动，据不完全统计，前五个月已有 32 款燃油车官宣降价，较去年同期新增 13 款。

一边是库存高企、只能靠打折求生的燃油车，一边是手握智能化王牌、反而敢于涨价的新能源车。智能驾驶，正取代续航、空间，成为消费者购车的关键考量，行车安全与系统的持续更新能力越来越被看重。

不过，随着 FSD 加速入华，高端智驾市场的竞争只会更激烈。

特斯拉销售人员告诉记者，特斯拉正在国内招募路测人员，试驾车搭载 FSD 测试版本，将持续收集本土路测数据，为 FSD 全面入华做准备，但面向车主的正式推送时间仍未确定。

《IT 时报》记者登录 BOSS 直聘发现，特斯拉正在武汉等地招聘 " 智驾测试（实车测试）技师 "，月薪 11K 至 20K，需在公共道路、测试跑道及验证场地对车辆进行实地测试，岗位还需灵活出差国内外。

可以确定的是，单纯比拼价格的阶段正在过去，技术研发、安全保障与长期服务能力，才是车企接下来真正要较量的地方。

排版／   季嘉颖

图片／   IT 时报   比亚迪   特斯拉  

来源／《IT 时报》公众号 vittimes

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