大金重工 6 月 9 日晚发布投资者关系活动记录表，6 月 8 日公司管理层通过进门财经线上会议回答近期市场关注核心问题。

在船舶制造领域，自 2025 年起，大金重工积极承接外部船舶建造订单，累计签单金额超过 88 亿元，将于 2027-2029 年陆续交付，涵盖甲板运输船、无动力半潜驳船、多用途重吊船、干散货船等多种船型。截至 6 月 1 日，大金重工今年已公开宣布 2 型 16 艘新船，包括 14 艘 210000 载重吨级散货船、2 艘多用途重吊船，总造价约 12 亿美元，交船期排至 2029 年。相关订单全部来自海外船东。

在海上风电领域，大金重工表示海外海工订单主要集中在英国、德国、法国等欧洲主流海风国家，目前项目稳步推进，以上各国不断出台支持政策。此外，在爱尔兰、丹麦、波兰和日韩等新业务地区，今年预计也会取得较好进展。海外海工项目呈现低频、大额的特点，具体开标节奏视各个项目进展而定。上述项目包括单桩项目和浮式等深远海项目。

欧洲海上风电行业虽经历政策调整，但整体正逐步转向 CFD 补贴机制，该机制能有效保障项目收益，利好业主推进开发。目前德国也已宣布采用该机制，部分业主采取措施旨在争取补贴方案，核心目的仍是提升项目收益、加速项目落地。

针对潜在中欧贸易壁垒，大金重工认为未对公司业务带来影响。欧洲出于能源保供与能源自主的需求，对海上风电产业的支持立场并未改变。根据市场需求情况，大直径桩基产品存在明显产能缺口，且属于基础结构件，不构成采取限制措施的条件。

为进一步提升海外市场占有率，大金重工除制造产品外，还提供运输、本地母港配套等综合服务，持续深化合作、增强客户黏性。

对于欧盟净零工业法案 / 工业加速法案，大金重工积极推动绿钢开发，并通过部署本地母港服务、建设欧洲总装基地等方式，满足潜在要求。

关于 2026 年 6 月 5 日在香港交易所挂牌上市，大金重工表示，登陆香港资本市场，是该公司全球化布局的重要一步。作为国际化企业，港股平台能够匹配大金重工全球化发展需求。后续大金重工将持续加码欧洲本地化建设，拓展母港服务、推进总装基地落地，进一步深化海外布局。