6 月 5 日，根据本田中国发布最新数据，5 月本田在中国的终端汽车销量为 28279 辆，同比下降 48.68%；1-5 月本田在中国的终端汽车累计销量为 173344 辆，同比下降 32.47%。这是本田在华销量连续第二个月接近腰斩，本田 4 月在中国市场的终端汽车销量为 22595 辆，同比下滑 48.28%。

从销量数据来看，本田已经落后多家造车新势力。5 月零跑继续一骑绝尘，全系交付 81569 辆，鸿蒙智行交付 46122 辆，蔚来公司交付 37705 辆，理想汽车交付 33350 辆，小鹏汽车交付 32158 辆，均高于本田中国 5 月的销量。

从年度销量来看，本田自 2020 年在华创下销量巅峰后，便进入了持续下滑的通道。2021 年到 2025 年，本田中国的终端汽车销量分别为 1561540 辆、1373122 辆、1234181 辆、852269 辆、645345 辆。其中，本田中国 2025 年终端汽车销量，较 2020 年巅峰期的 1626972 辆，少了近 100 万辆。

销量压力之下，本田对中国几座工厂的产能进行了调整。据界面新闻，本田 2024 年 7 月宣布，将相继关闭位于广州和武汉的两座工厂，在华燃油车年产能由 149 万辆缩减至 100 万辆，创下日本车企在华减产最大规模纪录。减产燃油车的同时，本田在华加速推进电动化和智能化转型，不再完全沿用由日本总部主导开发，全球平台导入，再通过合资公司销售的旧模式，将更多转向基于中国本地平台、本地供应链和本地智能化技术开发新车型。

广汽本田在 2026 年北京车展期间表示，公司计划在 2027 年推出覆盖燃油、混动、新能源的三款车型，其中包括基于中国专属新能源平台打造的自研车型，并引入华为和 Momenta 等本土供应商，分别补齐座舱和智驾能力。据广汽集团披露的 2025 年财报，广汽本田的年销量已经下滑至 35.19 万辆。今年 5 月，广汽本田销量为 9058 辆，同比下降 32.45%，本年累计销量为 54219 辆，同比下降 56.50%。

在华销量持续承压的同时，本田的财务状况也出现下滑。本田在 2025 财年业绩报告中表示，受电动化战略调整带来的损失拖累，公司出现上市以来首次净亏损。2025 财年（2025 年 4 月 1 日至 2026 年 3 月 31 日），本田营业亏损额为 4143 亿日元，约合 178 亿元人民币；归母净亏损 4239 亿日元，约合 182 亿元人民币。

不过放眼全球，本田暂缓了电动化转型。5 月 14 日，本田 CEO 三部敏宏表示，本田将放弃到 2030 年电动汽车占其新车销量五分之一的目标，以及到 2040 年全面转向电动或燃料电池汽车销售的目标，还将无限期暂停在加拿大的电动汽车项目。本田表示，将把更多研发和生产资源重新分配到目前市场需求旺盛的混合动力车型上，将北美、日本和印度列为未来增长战略的优先市场。

本文源自：金融界汽车