6 月 10 日，字节跳动与上汽深度合作的首款量产车型——荣威家越 07 正式登陆工信部第 408 批新车申报名录，标志着这款主打 "AI 原生 " 概念的家用 SUV 距离量产落地再进一步。家越 07 定位中大型增程 SUV，车身尺寸为 4900/1910/1745（1753）mm，轴距 2908mm，采用五座布局，整备质量提供 2010kg、2040kg、2075kg 三种配置版本。近 5 米车长、接近 3 米轴距的规格，使其直接对标理想 L6 等热销家用 SUV 产品。

设计层面，家越 07 由前劳斯莱斯、宝马设计总监约瑟夫 · 卡班领衔的上汽全球设计团队操刀，以 " 昂扬美学 " 为核心理念。新车前脸配备行业首发的一体式贯穿星链大灯，贯穿灯带长度达 2.24 米，内嵌近 3000 颗浮雕星芒灯珠。整车采用短前悬、长后悬的比例设计，车身同色轮眉强化一体化视觉表达。

根据申报信息，家越 07 的动力系统由 1.5T 增程混动构成，发动机额定功率 72kW，驱动电机峰值功率 162kW，最高车速 180km/h。电池提供 32.6 千瓦时和 44.2 千瓦时两种容量，WLTC 工况下纯电续航分别为 180/183 公里和 240 公里，对应 CLTC 纯电续航预计最高达 320 公里。新车预计售价区间为 15 万至 20 万元，有望成为首批搭载 Momenta R7 智能驾驶系统的量产车型。

家越 07 的另一核心看点在于其 "AI 原生 " 标签。荣威称该产品为 "AI 原生第一车 "，与字节跳动旗下火山引擎深度合作，声称从底层架构到交互逻辑为家庭场景深度定制，非简单的 "AI 上车 " 模式。但从目前信息来看，家越 07 在智驾层面更早落地的实质竞争力，来自 Momenta R7 智驾方案的下放。

Momenta R7 此前主要搭载于 ID.ERA 9X、奥迪 E7X 等 30 万级高端车型，如果家越 07 真将该方案带入 15-20 万价格区间，其智驾能力在同价位中将具备一定先发优势。从市场环境来看，15-20 万增程 SUV 赛道竞争正在加速升温。这既是家越 07 的机遇，也是其将面临的最直接的挑战。

2026 年一季度，15-18 万元区间的新能源 SUV 销量同比增幅显著，家庭购车占比超过六成，高实用性、均衡配置车型正在成为市场主力。目前该价位段已有多款热销车型在售：比亚迪宋 L DM-i 依托成熟的第五代 DM 混动技术，售价覆盖 13.98-17.88 万元；深蓝 S07 同样以增程 + 纯电双路线布局市场，售价在 15-20 万元区间，且凭借领先的智驾配置获得可观订单。

家越 07 在 15-20 万价位段要真正面对的对手，是已完成深度价格锚定的宋 L DM-i、已有稳定用户基础的深蓝 S07，以及正在快速填补这一价格带的零跑 C11 等车型，以及品质口碑都十分不错的理想 L6。

当然，家越 07 也有一些值得关注的筹码。一是字节跳动的生态协同。从目前已披露的合作路径来看，字节跳动与上汽的合作采取了 " 联合定义、联合开发 " 的模式，火山引擎的 AI 能力从底层架构介入整车研发。这在家越 07 的中控台球形 AI 交互硬件上已有直观体现。不过，AI 能否从 " 概念 " 变成用户可感知的日常体验，仍取决于量产交付后的真实表现。

二是产品的错位竞争策略。在多数 15-20 万增程 SUV 仍将续航维持在 200 公里级别的当下，家越 07 以最高 320 公里的纯电续航能力形成续航层面的差异化竞争力。

综合来看，家越 07 有望在 2026 年第三季度正式发布。从工信部申报到正式量产尚需数月周期，这期间荣威还需完成渠道准备、产能爬坡和用户教育等工作。新车最终能否在竞争激烈的 15-20 万家用 SUV 市场获得一席之地，很大程度上取决于其最终定价策略。