新浪科技讯 6 月 12 日上午消息，近日，东风汽车股份有限公司（以下简称 "东风股份"）旗下无人运力品牌东风 OpenVAN 正式发布四款无人物流车产品。作为全球首个主机厂在商用车领域发布的城市无人货运车系列产品，东风 OpenVAN 系列产品由东风股份与无人驾驶技术企业九识智能联合研发。

此次发布的四款无人物流车产品包括 DF-2、DF-8、DF-25 以及 DF-60。DF-2 容量 2 方、载重 1 吨、续航 120 公里，专攻末端配送、道路巡检及小型环卫；DF-8 容量 8 方、载重 2.8 吨、续航 150 至 195 公里，适配商超、冷链等城市场景；DF-25 容量 25 方、载重 4 吨、续航 300 公里，可适配 4.2 米轻卡场景；DF-60 容量达 60 方、载重 13.6 吨、续航 200 公里，覆盖 9 至 12 米大轻卡场景。

据介绍，本次联合研发的核心底座为全球首个 L4 级智驾方案商 " 九识智驾 Zelos Inside"。九识智能依托全栈自研的 L4 级端到端无人驾驶能力，已构建起面向主机厂规模化量产的智能驾驶方案平台。在此之前，Zelos Inside 模式已在智能商用车、无人观光车、智慧环卫等多元场景实现规模化应用。

针对双方联合开发的具体模式，九识智能生态与创新业务总经理薛亚鹏向新浪科技表示，整个开发周期由东风股份主导，以配合车辆严谨的开发流程，九识智能则牵头 L4 级智驾适配工作。

" 九识智能通过三年积累完成了模型训练，东风方面无需再从零开始进行数据积累、标注和训练，这是对整个联合开发最大的优势。与此同时，九识智能更懂智驾算法与车辆的适配逻辑，双方联合制定了测试标准与链路，大幅加快了研发进展。" 薛亚鹏称。

薛亚鹏指出，无人车作为特种装备，首要保障公众安全，" 让懂车的人造车，让懂 L4 的人保驾护航 "，双方在双向奔赴中各自发挥核心优势。他认为，以九识智能与东风的合作为起点，整个行业将迎来加速融合。

对于九识智能是否计划像华为那样围绕 Zelos Inside 建立生态伙伴联盟，薛亚鹏表示，九识智能更倾向于在商用车领域做 L4 能力的生态与技术提供商。他指出，商用车形态多样，包括特种车、重型货车以及不同轴距和载重级别的车辆，市场需求大量非标，需要针对不同场景进行适配。

在物流行业面临成本高企、用工短缺的背景下，薛亚鹏认为，无人化、电动化、智能化是物流效率提升的必然趋势。" 商用无人车是一个万亿级市场，年复合增长率约 10%，行业整体仍处于起步阶段，九识智能希望以开放生态的方式，联合有资质、有需求的伙伴共同定义和开发无人车产品。"（徐苑蕾）