潮新闻客户端 记者 张云山 何泠瑶 张鑫

6 月 11 日，仁芯致远（杭州）半导体科技有限公司（下称仁芯科技）杭州总部正式落成启航，正式扎根杭州萧山临空经济示范区。

一家芯片企业的总部落子杭州，这不仅是一个企业的区域迁移，更是浙江补齐车规级芯片短板、做强数字经济内核、抢占科技话语权的一步关键落子。从车载高速互联国产化浪潮，到 AI 算力底层芯片布局，一场硬科技的区域突围正在上演。

仁芯科技展厅 受访者供图

一封春节贺卡，" 签 " 下了一家芯片企业

当初，收到多地政府的邀约，仁芯科技为何选择落户杭州萧山？仁芯科技创始人党伟光坦言，这是一次 " 被打动 " 的决定。

"2025 年春节前几天，我的办公桌上突然收到一封贺卡，是萧山区委书记和区长亲笔签名的。" 党伟光回忆道，" 那一刻我很感动。一个地方政府的‘父母官’，能对我们这样一家小小的创业公司给予这么高的关注，真的很难得。"

一封春节贺卡 受访者供图

彼时，这家有百余名员工的车载芯片初创公司，正在和各地政府接洽。

在招商普遍 " 紧盯大厂 " 的行业风气里，一位地方主官竟将目光投向一家外地小公司。" 我们这种深耕细分赛道的芯片企业，平时很少被关注。" 党伟光说，" 这份尊重，远远超出了一个初创企业家的预期。"

更让他意外的还在后头。春节后上班第一天，萧山区委书记和区长就带队驱车数百公里，从杭州直奔仁芯科技。没有冗长的座谈会，没有花哨的 PPT 展示——他们实地看技术、问瓶颈、听诉求，现场回应落地难题。

" 真没想到，节前有暖心问候，节后还上门服务，政府愿意这样俯身关注一家小企业，就意味着将来我们遇到难题，他们一定会给予帮助。" 党伟光说，" 这份信任感，比任何政策补贴都重要。"

就这样，一封手写贺卡，一次实地走访，成了仁芯科技落户到杭州萧山的 " 关键一推 "。

用一颗芯片，撬动一条产业链

从一封贺卡结缘，到服务企业入驻，萧山为何要花大心思，招引一家芯片企业？答案藏在它布局的一盘棋里。

当下，中国芯片产业版图上最受瞩目的城市，各有各的 " 杀手锏 "，比如苏州有扎实的高性能 AI 芯片，合肥有崛起的存储巨头，武汉有多年深耕的光电子产业，都在这一轮国产替代浪潮中找到了生态位。

仁芯科技展厅 何泠瑶 摄

在地区产业竞争激烈的当下，萧山主动出击，招引一家芯片企业，是经过深思熟虑的。正如萧山临空经济示范区一位招商干部说：" 我们希望以一颗芯片，撬动一条产业链的升级。"

就在 2026 年初，萧山提出承接建设杭州 "296X" 先进制造业集群核心区，人工智能被定位为 " 关键变量 "。为此，萧山祭出了三张牌—— " 芯模、芯创、芯机 " 三大产业社区。

仁芯科技研发的车载 SerDes 芯片（高速视频传输芯片），正好契合了 " 芯机 " 方向——智能终端核心芯片——的关键一环。

在产业角度看来，这颗 " 车规级高速互联芯片 "，还能补齐本地存在的短板。

萧山及周边聚集了大量汽车整车和零部件企业，杭州也已将 " 智能网联汽车 " 列为九大千亿级集群之一。但在车载高速通信芯片这一核心环节，本土布局一直较弱，仁芯的到来，恰好填补了这一关键空白。

对萧山来说，仁芯科技的迁入，还能带来一个标杆性项目。

" 芯机 " 社区聚焦算力硬件与智能终端，但要吸引更多企业集聚，需要有标杆项目 " 打样 "。仁芯科技技术壁垒高、量产能力强，是理想的 " 链主型 " 企业。它的落地，有望带动上下游设计、封测、模组等环节在萧山形成集群。

不拼补贴拼生态，一场资本与产业的双向奔赴

如果说温情是敲门砖，那么杭州 " 基金 + 基地 " 的产业模式，则是让仁芯科技安心扎根的底气。

落地萧山临空经济示范区后，仁芯科技陆续获得了临空产业基金、容亿资本等本土资本的数亿元注资。

不同于纯财务投资的 " 给钱就完事 "，容亿资本作为早期股东，还在产业链对接、企业经营、市场拓展等关键节点给与帮助，持续 " 陪跑 "。

参与投资仁芯科技的容亿投资高级合伙人顾巨峰表示：" 我们看好车载高速 SerDes 芯片赛道，仁芯科技是最早切入这个赛道的企业之一，找到了适合自身的突破方向。这个新方向市场前景很大，未来随着智能驾驶新能源车载系统的渗透，仁芯科技有望成为国产替代的关键力量。"

" 优质的产业资本不只是提供资金，更是长期同行的伙伴。" 党伟光满怀感慨。

仁芯科技创始人党伟光 受访者供图

浙江本土的整车产业集群，更是天然的 " 引力场 "。吉利、零跑等新能源车企，都与仁芯的车载高速传输芯片业务高度咬合。再叠加当下国产整车集体出海的浪潮，未来 " 抱团出海 " 的想象空间巨大。

" 我们希望未来能在杭州与更多本地车企合作，共同拓展市场，拓宽产品的应用。" 党伟光说。

其实，在全球车载高速 SerDes 赛道，长期被两家海外龙头长期垄断，许多国内企业把 " 国产替代 " 当作终点。但仁芯科技的目标远不止于此——他们希望实现的，不只是产品层面的替代，而是通过自主创新重塑车载高速互联技术格局，为智能汽车产业创造更高性能、更高效率、更具竞争力的中国方案。

支撑这一目标的，是持续积累的技术创新能力，以及对产品可靠性近乎苛刻的坚持。

" 车载芯片关联的是生命安全。" 党伟光说，仁芯的产品开发，严格执行行业及国标车规标准——基于芯片可靠性、产品功能安全两大维度，主动加码测试频次与参数阈值。

" 芯片代码里的微小漏洞，放到自动驾驶场景就是致命风险。初创企业想站稳脚跟，只能靠极致严谨。" 党伟光说。

仁芯科技的技术突破，剑指中国车企面临两大挑战：一是产业升级带来的研发压力，二是内卷化带来的成本压力。仁芯的解决方案是通过技术突破实现 " 降本增效 "。

行业主流车载 SerDes 速率普遍为 12Gbps，仁芯率先实现 16Gbps 商用，目前显示屏端仁芯已推出 32Gbps 产品系列；自研的 R-LinC 架构实现多路信号聚合，相比市场同类产品可有效减少芯片、线束和连接器用量，显著降低车企整体方案系统成本。

目前，仁芯科技已获近 50 款量产车型，2026 年出货量预计达到千万片，营收预计达亿元。

不止步于车载芯片，锁定第二曲线

仁芯科技的版图并不局限于车载赛道，凭借成熟的高速互联技术与商业化落地经验，仁芯科技正在将业务拓展至 AI 数据中心等超高速通信场景，助力智能汽车与高性能计算全链路发展。

当下，服务器内部芯片互联、算力集群跨节点数据流转，这些是海外厂商的垄断领域，都急需国产化高速接口芯片。" 我们正基于团队在超高速 Serdes 的技术积累和产品化、工程化经验，加速 AI 数据中心等超高速通信领域产品的开发。" 党伟光说。

回望四年发展，仁芯科技从初创到近五十款车型项目量产，完成了从技术验证到商业化落地的跨越。

对于未来发展节奏，党伟光保持着一份理性：不盲目扩张，但步步为营。" 短期深耕国内市场，依托中国全球领先的新能源汽车渗透率站稳基本盘；中长期嵌入全球零部件供应链、与海外芯片企业技术共创。"

在党伟光看来，当前海外龙头依旧在产品成熟度、成本体量上具备优势，仁芯科技不会盲目内卷价格，而是持续深耕差异化性能、系统集成降本、功能安全三大核心，在国产自主可控浪潮中稳固细分赛道头部身位。

在国产自主可控的浪潮里，这家被一封手写贺卡 " 引 " 到杭州的企业，正稳稳占据细分赛道的头部位置。它的故事，也印证了一个道理：有时候，打动人心的不是政策和补贴，而是一份亲手种下的真诚。

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