（来源：海运经纪）

据贸易风消息，韩国船东韩新海运（HMM）已在恒力重工签订 4 艘超大型原油运输船（VLCC）建造合同，据称单船造价近 1.25 亿美元，4 艘总造价近 5 亿美元，预计将于 2029 年左右交付。

经韩新海运发言人证实，该公司目前的确持有 4 艘计划于 2029 年前后交付的 VLCC 订单。韩新海运表示：" 作为公司中长期发展战略的一部分，正在积极拓展散货船和油轮运输业务。为此，公司将通过购买二手船、订造新船等多种方式持续提升船队运力。公司暂无法披露此次交易涉及的船厂信息，但可以确定的是，该笔订单为转售合同，而非直接订单。"

消息人士透露，韩新海运选择的船厂是恒力重工。4 艘 VLCC 最初由恒力重工母公司恒力集团下单，后续将船舶转售给有需求的船东。

这不是个例。在 2024 年至 2025 年期间，恒力集团在自家船厂订造的 6 艘 VLCC 已转售给希腊 Dynacom，该船东现已成为恒力重工首批海外船东和重要合作伙伴之一，目前双方合作新船订单数量超 40 艘。

当前，VLCC 市场新船订单呈现出爆发式增长趋势，5 月以来已有 33 艘（包括备选）新船订单公开，涉及 5 家船厂，其中多家船厂首次承接该船型项目，如沪东中华的 12 艘、惠生清洁能源的 6+4 艘、芜湖造船厂的 4+4 艘。

克拉克森数据显示，全球船厂共计持有超 260 艘 VLCC，其中恒力重工持有超 80 艘，位居全球船厂首位。

2025 年 10 月，韩新海运曾向 HD 现代重工订购 2 艘 31 万载重吨 VLCC，单船造价约 1.28 亿美元，将于 2027 年下半年陆续交付。包括恒力重工的订单在内，韩新海运目前持有 6 艘 VLCC。

数据显示，韩新海运旗下船队目前运营着 14 艘 VLCC，其中 13 艘为自有船舶。待 6 艘新船交付，其 VLCC 船队规模将增至 20 艘。

在 2025 年、2026 年下单数十艘集装箱船后，韩新海运正在调整新造船战略，已暂缓原计划在 2026 年下半年敲定的至少 10 艘 13000TEU 级 LNG 双燃料动力集装箱船，并将业务重心向能源运输倾斜。这家船东正在重点关注苏伊士型油轮、MR 型油轮、VLGC 及 LNG 运输船等船型订单。