滴滴改掉用了 11 年的名字，因为它需要美团的故事。

2026 年 6 月 11 日，" 滴滴出行 "App 正式更名为 " 滴滴 "。两个字，干净利落。这背后藏着一件事：滴滴想把自己变成一个像美团一样、什么都能干的超级 App。

现在的滴滴 App，已经不只是打车工具。打开新版 8.0，顶部导航栏赫然多了 " 送货 " 和 " 旅行 " 两个入口。点进 " 送货 "，能发大件物流、叫跑腿快送、预约搬家；进入 " 旅行 "，机票、酒店、火车票一应俱全。

这些不是摆设—— 2025 年，滴滴快送业务订单同比增长超过 2.3 倍，商超品类暴涨 259.6%，鲜花品类增长 152.1%；旅行端已接入 60 多万家酒店，机票不加价，严格沿用航司官方信息。一年前还是试验田的业务，如今已长成实实在在的第二增长曲线。

但这篇故事真正的高潮，写在拉美。

2018 年，滴滴斥资 10 亿美元收购巴西网约车平台 99，以老本行网约车进入巴西市场。如今，99 已是巴西最大的网约车平台。滴滴不仅做打车，还在墨西哥做外卖，市占率做到了 50% 以上。金融业务也在拉美做到了消费金融第一梯队。

麻烦在于，美团也来了。

2025 年 4 月，滴滴宣布重启巴西外卖业务，打出 "99Food" 的旗号。仅仅一个月后，美团 CEO 王兴在北京与巴西总统卢拉见面，宣布旗下国际外卖品牌 "Keeta" 将进入巴西，计划 5 年投入 10 亿美元。10 月 30 日，Keeta 在巴西正式上线运营。

战火从国内烧到了半个地球之外。还没正式上线，双方已闹上了法庭——目前在巴西的诉讼案件已达 3 起。美团起诉滴滴不正当竞争，指控滴滴以 " 二选一 " 排他协议将 Keeta 排出巴西市场；滴滴反诉 Keeta 侵犯商标权，声称对方的颜色与字体设计与 99Food 构成混淆。滴滴甚至还在 Google 上高价购买 "Keeta" 关键词进行搜索截流，被巴西法院签发禁令并处以每日罚款。

与此同时，滴滴宣布对 99Food 追加 20 亿雷亚尔投资（约合人民币 26 亿元），美团也计划五年内投入 10 亿美元，双方都做好了打持久战的准备。

战事正在侵蚀利润。滴滴 2026 年一季度净亏损 12 亿元人民币，是上个季度的 4 倍。分析人士指出，随着美团于 2025 年 10 月强势进入巴西，当地竞争显著升温，滴滴今年盈利能力料持续承压。

代价虽大，但如果抢下巴西这个拉美最大的外卖市场，回报也是巨大的。

事实上，滴滴的国际化战略早已从 " 可选 " 变成 " 必选 "。2026 年一季度，滴滴核心平台订单量 48.02 亿单，同比增长 13%；国际业务订单量同比增长 27% 至 12.55 亿单，日均订单量达 1394 万单，GTV 增速高达 60%，376 亿元的规模已占到滴滴整体 GTV 的 30%。在巴西，外卖业务约 57% 的用户来自出行业务的自然转化——出行与外卖正在形成 " 流量复用 " 的飞轮效应。

从业务形态上看，滴滴已经越来越像美团：出行 + 外卖 + 金融，超级 App 式的生态打法。从战略动机上看，它也正在复制美团的逻辑——用高频的出行带动低频的外卖，用流量协同构筑壁垒。

只不过这一次，两者的战场不再是国内的街头巷尾，而是拉美的两亿人餐桌。

去掉 " 出行 " 两个字，不是要丢掉出行，而是告诉所有人：打车、送货、订酒店、买机票，都可以用一个 App。在巴西，这个 App 还多一项任务——打赢一场巨头之间的海外战。

滴滴 " 变胖 " 了，代价是现在的它，名字变短，战线变长。

来源：星河商业观察