通用汽车近期宣布与初创公司 PeakEnergyTechnologies 合作，正式进入固定式电力储能市场。此前，福特汽车于今年 5 月成立全资子公司 FordEnergy，专注于固定式电池储能系统，并规划实现每年 20GWh 的产能。车企布局储能业务主要基于多重动因：一是寻求新的增长点，部分传统车企在电动化转型中面临产品竞争力不足和电动车业务亏损压力，可通过储能业务消化闲置电池产能；二是降低整体成本，凭借在车用电池领域的技术积累，向储能领域延伸可实现技术复用、压缩成本，如比亚迪已围绕能源的生产、存储、使用、网络和回收构建闭环体系；三是强化生态壁垒，通过整合补能基础设施提升用户体验；四是重塑估值逻辑，从传统整车制造商转向具备持续服务收入的能源科技企业。目前，特斯拉储能业务已成其第二支柱，Megapack 产品应用于多个大型算力项目；比亚迪依托电池起家优势，广泛布局储能并推出闪充技术。福特正改造工厂生产对标特斯拉的储能系统，通用则选择与电网储能企业合作，探索钠离子电池路线。随着 AI 基础设施对电力和储能需求上升，汽车企业正加速向能源领域拓展。