当传统车企和 4S 店依靠售后价格信息差牟利时，一份特斯拉钣喷中心的常用配件和工时费价格公示表引发了广泛关注——它不是什么内部泄露，而是直接上墙公示、允许拍照传播的公开信息。

在这份公开的清单中，从车门、保险杠、天幕玻璃等核心配件售价，到对应的工时费，全部白纸黑字地列了出来。网友直呼：" 唯一一个敢公开售后价格的车企！"

可以说，全球都采用直营模式的特斯拉，直接打破了传统 4S 店 " 看车要价、因人而异 " 的定价模式。没有第三方代理商层层加价，售后消费变得像查字典一样直观透明。

在直营体系下，车企直接管理售后，核心目的不再是榨取每一次维修的利润，而是为了提升用户体验、维护品牌口碑。因此，直营服务中心的维修技术人员和顾问专注于高效诊断和解决问题，个人收入与车主的维修消费金额无关，就从根本上避免了 " 小病大修 " 和 " 过度养护 " 等售后问题。

于是，" 取消中间商、推行纯直营模式 " 逐渐成为很多车企的共识，无论是新能源品牌，还是传统车企纷纷跟进。

随着直营概念的普及，许多消费者慢慢发现一个问题：虽然买车环节透明了，但当车辆进厂维修保养时，承接业务的依然是第三方经销商。小病大修、价格不透明等问题，依然没有得到解决。

网友 @彬哥骑骆驼 对此深有体会。作为一名拥有 6 年纯电驾龄、去过多个城市特斯拉服务中心的资深老车主，一次糟糕的外包经历让他深有感触：" 对比特斯拉这种全国高度规范、一致且高效专业的全直营服务，那些模仿特斯拉的品牌，差距还是挺大的。"

关于特斯拉颠覆行业的直营模式，以及" 不以营利为目的 " 的服务原则，特斯拉在海外社交平台发布了一篇长文，从员工工作逻辑，到品牌使命愿景，坚定且坦诚地向全行业公开：

其中，关于特斯拉服务原则，文章写道：

A.特斯拉的服务不以盈利为目的。我们的服务技术人员和顾问能够高效地诊断、维护和修理客户的车辆，并且不会从客户的维修需求中获利。

B. 特斯拉为售后工作人员提供卓越的薪酬和福利待遇。他们不像传统 4S 经销商那样靠提成工作，也就避免了很多客户过去遇到的 " 多收费 "" 乱收费 "" 收费不清 " 等问题。

C.最好的服务是不提供服务。当必须提供维保服务时，利用 OTA 空中升级、远程诊断、移动服务等创新智能模式，我们甚至不需要客户在场，就可以 " 足不出户 " 解决 90% 以上的问题。

无论在什么行业，几乎极少存在人人都满意的服务。特斯拉提到，" 事实上，当有极个别客户受到困扰时，还有数百万名车主点赞特斯拉的服务，以及更多用户在期待这种体验。"

底层服务逻辑的不同，也让特斯拉在各大权威用户满意度榜单中连续夺冠。2025 年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）出炉，在产品细分市场和各项服务评选中，特斯拉连续 2 年蝉联第一名。不仅 Model 3/Y 稳居细分市场用户满意度最高车型，特斯拉也同时拿下销售服务和售后服务两项满意度第一名。