【CNMO 科技消息】博世正在重新设计其高级驾驶辅助系统（ADAS），旨在解决当前系统因过度干预导致用户频繁关闭的问题。该公司将这一新理念称为 " 超个性化 "，其核心是让系统学习并适应用户的真实驾驶习惯，而非仅仅基于理论上的最差场景进行校准。

博世在柏林一场专注于交通技术的活动上介绍了这一概念。该公司指出，当前 ADAS 系统的一大困境是，部分驾驶者会系统性地关闭辅助功能，并非不理解其价值，而是因为系统在特定情境下的干预显得多余。例如，在凌晨空旷直道上进行的车道保持纠正，或是在驾驶者已察觉障碍物时触发的泊车传感器警报。这些行为不仅无法提升安全，反而可能训练驾驶者忽视警告，从而增加风险。

博世认为，一个能让驾驶者保持开启状态的系统，其实际保护效果远高于任何被关闭的先进功能。该公司项目负责人霍尔格 · 布罗因表示，系统干预的力度应随环境动态调整：在白天繁忙车流中应更为积极，而在凌晨无人的高速公路上则更应宽松。即使在转弯时稍微压线，只要情境合理，也不应触发警报。

" 超个性化 " 的另一个应用场景体现在自适应巡航控制上。当前系统依赖驾驶者手动选择 " 运动 "、" 舒适 " 或 " 经济 " 模式，而博世的方案是让汽车通过数据自行学习用户偏好，例如是倾向快速超车还是保持较大安全距离。这一切均由内置软件在后台收集数据、构建用户档案并做出决策，无需人为设置菜单。

博世同时强调，这一概念并非通向完全自动驾驶。公司高管哈通指出 " 汽车终究是汽车，软件让硬件更智能，但无法替代它 "。在汽车行业过去十年对自动驾驶过度承诺的背景下，博世明确表示，其目标并非实现全自动驾驶，而是通过让车辆不再时刻将驾驶者当作新手对待，来提升用户对辅助系统的接受度，从而在实质上拯救更多生命。

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