Author / 酷乐汽车

最近 PAGID 品牌出了点新动静，然后一堆人又开始搞混了 PAGID 和 PAGID Racing，这俩其实不是一回事儿。

更严重的是，如果你是改装党、下赛道选手，搞错品牌、装错刹车片，可能不是制动力不够，是你根本刹不住。

先说重点：

PAGID= 传统高端原厂替换件

PAGID Racing= 真正的性能部件

一个是走日常通勤车的路线，另一个是专为你这种 " 改装有瘾、刹车当命 " 派量身定制的。

这事儿为啥突然炸锅？

因为 2024 年 10 月起，PAGID 的售后市场运营彻底大换血 —— 之前是和 Hella 合资搞的分销公司，现在改回由 TMD Friction 集团完全控盘，重新把 PAGID 打造成旗下的高端街用替换品牌。

事情起因看着不大 —— PAGID 最近换了运营体系，从之前和 Hella 的合资模式彻底回收，现在归 TMD Friction 集团自己搞了，重新发布了一个叫 "PAGID" 的品牌，说是传统高端替换件，专供英国、爱尔兰，还有全球街用市场。

看着没啥毛病是不是？

但问题是，PAGID 这名字你是不是觉得眼熟？对，很多人一听就想起了那一整套黄标刹车片、超低热衰减、能和 Endless、Project µ 正面刚的那套赛用皮：PAGID Racing。

但我要告诉你，这俩现在是两码事，真不能混为一谈。

简单点说，PAGID= 原厂替换件，PAGID Racing= 高性能改装专用件 + 赛用皮。

你要是开台高尔夫 R、M3、AMG，准备周末上赛道刷圈的，结果买了个 PAGID 回来装上去 —— 兄弟你不是在提升性能，是在拖后腿。PAGID Racing 的技术核心，压根没下放到传统 OE 售后普通替换版里。

说白了，现在的 PAGID，就是 Textar 隔壁桌的兄弟，主打那种 " 你车快但不激进、图个稳定和低尘 " 的路子，定位类似 " 给高尔夫、帕萨特换刹车不想被坑 " 的人。

而你熟悉的那种一踩下去刹车像撞墙、随便一场赛道日就碟片冒烟还不掉皮的神级存在？

那是 PAGID Racing，不是 PAGID。

注意区分！PAGID Racing 是 PAGID 的性能子品牌，独立运营，只干高性能、赛事相关这块活儿，不参于传统 OE 民用街车原厂售后替换件市场。

你要买 RSL 系列、RSL29、RS44，RST5E、RSC1,Street+ 这些高性能货，那必须全名认准 "PAGID Racing"，少一个字都不行。

现在问题来了，有不少车友在网上看见新版 PAGID 的宣传资料，logo 熟，颜色也熟，然后就 " 啊哈！买它！"

结果买回来一看，不是你熟悉的 PAGID   Racing，是给轻型商用车设计的 PAGID。你说你拿一套轻卡专用的片子去怼下赛道，真不是 " 懂行 "，是 " 送命 "。

再提醒一遍，PAGID= 民用替换件，PAGID Racing= 竞技专用件，两者虽然一个姓，但不是一个圈儿。后者才是我们改装党和赛车圈真正信的硬货，不管你是 GT 赛车、拉力、Hill Climb，甚至是 Trackday 狂魔，那些你信得过的黄色刹车片，都是 PAGID Racing。

官方也专门发话了，以后只要你聊到赛事或者改装，请务必完整说 "PAGID Racing"，别只说 PAGID，那真的是两回事。尤其对我们做媒体的、改装店的、赛车队的，得给客户讲清楚了：你想跑赛道，那必须选的是 PAGID Racing，别拿商用车替换片来充数。

PAGID Racing 牛在哪？

来，我们总结一下，免得你群里分享资料或者下单买错：

PAGID：主打传统乘用车 & 轻型商用车替换件，高端但偏街用，重视舒适、低尘、长寿命。

PAGID Racing：服务赛事与改装市场，涵盖专业赛车用片、Street+ 高性能街道刹车片，强调极限工况下的高温表现、刹车线性与抗衰减能力。

下次买刹车片时，请擦亮眼睛，认清楚品牌全名。你要的 " 超车前一脚刹停、山路下坡不虚 " 的体验，是 PAGID Racing，不是 " 被调包的 PAGID"。

别等到刹车一软才想起今天的这篇科普。

那 PAGID Racing 到底 " 厉害 " 在哪？

为啥改装车圈里都认它？

给大家划重点讲点技术干货：

第一，摩擦材料分级明确，像我们最常听见的 RSL29、RS44、RS42、RSL1、RST1 等型号，不是为了名字炫酷，是它们代表了不同温度区间、摩擦系数、制动线性特性、残留粉尘控制能力的区别。

你可以根据自己上赛道的时间、刹车系统热管理能力、轮胎抓地力、甚至是赛道类型来选。

比如：

RSL29：被称为 " 万能神片 "，起效温度低（100 ° C 左右），持续工作温度高达 700 ° C，抗热衰衰减能力超强，非常适合 Trackday 车主，制动线性好，不容易一脚咬死。

RSL1/RSL1E：纯赛用片，非常耐磨，脚感极佳，会开不会开的都能一脚刹住，不啃盘，不挑人。

RS44：TCR 比赛手册指定后轮配方，和前轮做好平衡搭配，主打一个紧密合作，我是官配，我和前轮的 CP 你必须得嗑。

RST1/RST3：摩擦系数高得离谱（μ =0.54），这是纯赛车专用片，主要供拉力，短刀冲刺赛使用，瞬时抓地极强，但起效温度要高，街道用就是找不着温度点。

第二，材料结构是真正赛事等级的多复合配方技术，简单说就是不是单一石墨或者金属粉末拼凑出来的，而是通过陶瓷 - 碳粉末 - 芳纶等多种材料多层复合，配合 PAGID 自主的热压与烧结工艺，确保在高温状态下不掉粉、不掉块、不咬碟，哪怕你是 GT3 赛车那种一天连续跑 20 圈的节奏，也稳得住。

第三，PAGID Racing 的制动盘兼容性与热衰管理是业内顶级水平。它不是一块刹车片你随便塞上就完事，而是有专门针对赛用 OEM 卡钳、AP Racing、Brembo、Alcon、Endless 等卡钳结构去做搭配优化。它们家还提供完整的摩擦曲线图、热稳定曲线、温升时间等数据供技师调校参考，真的不是 " 看着眼熟 " 就能装的事。

第四，它的 Street+ 系列（公路性能 + 赛道日），是为那些 " 白天跑街，周末刷圈 " 的改装党设计的。比如高尔夫 R 装个 Street+，平时不咋有粉尘、不吵不叫，还能在赛道日里顶住 600 ° C 不崩溃。它用的是 PAGID Racing 的高新复合材料结构和烧结工艺，虽然不是全性能释放，但比街用传统替换那套配方，确实高了好几级。

说白了，你要想玩性能、改刹车系统、上大六卡钳、升级浮动盘，那你选的应该是 PAGID Racing，不是 PAGID。

现在很多电商、改装店在宣传 PAGID 的时候模糊措辞，" 高端德国品牌 "、" 赛事基因 "、" 耐高温 "，全写上了，但一查货号你就知道，卖的是民用版 PAGID，不是 Racing 版。

而且目前官方也明确说了，只要涉及到赛事、改装、Trackday，请一定完整标注 "PAGID Racing"，不要只说 PAGID，否则真的误导消费者。

最后一句话总结这事：

PAGID Racing 是为那些敢踩、真刹、有热衰控制需求的高性能玩家准备的东西，别被名字骗了。

如果你下赛道、玩高速山路、或者刹车系统有全套改装计划，一定记住 —— 你要的是 PAGID Racing，不是 PAGID。

我们不怕你换贵的，就怕你花了钱，换了不对的。

特别提醒一下，目前 PAGID Racing 在中国市场的唯一正品官方授权总代理是布莱森赛车科技（杭州）有限公司，所有正品行货均由其统一供应。而 CLAUTO 酷乐汽车，作为布莱森赛车科技的兄弟公司，全力支持 PAGID Racing 在中国的推广与应用。

记住 ——

认准正规渠道

才能买到真正值得信赖的竞技级产品