L3 级自动驾驶路测启动

6 月 14 日的消息，据新浪汽车报道，6 月 13 号在 2026 年中国汽车重庆论坛上，启境汽车的 CEO 刘嘉铭透露，他们公司已经拿到了广州 L3 级自动驾驶的路测牌照，相关车型已经在广州的道路上开始进行预测试了。

L3 自动驾驶技术突破

来，咱们先说重点：这不是 PPT，是真车已经在路上跑过了。L3 和现在常见的 L2+ 最大的区别就是——在特定条件下，你可以不用一直盯着路，车子自己开，出事了责任是车企的。这可不是随便就能做到的，技术必须过硬，法规也得敢批。广州是国内自动驾驶政策最开放的城市之一，能拿到这个许可，说明启境的技术和准备已经通过了官方的 " 大考 "。

再讲个让我印象挺深的点。刘嘉铭还提到，他们自家工厂在转运、道路测试这些环节，已经用上了 " 无人操作系统 "，也就是靠自动驾驶技术来提升效率。说白了，造车的不只是卖智能车，自己造车的过程也在用智能化。这角度挺实在的——技术先在自己身上试，效率和可靠性都能实实在在地跑出来。

启境这个品牌，是广汽和华为乾崑联手搞的，主打高端智能新能源。全系都搭载了华为最先进的那套智能技术。现在首款车叫启境 GT7，已经开始预售了，起价 21.99 万。零到一百公里加速只要 2.98 秒，续航最高能达到 900 公里，全系标配闭式双腔空悬，还有华为乾崑智驾 ADS 5 和鸿蒙座舱 HarmonySpace。按这个配置来看，价格卡得还挺实在的。

L3 路测开启信任之战

小编的观点是：L3 级的路测不只是在炫技，更重要的是让普通用户看到，高级自动驾驶正在从 " 帮你开车 " 慢慢变成 " 替你开车 "。谁先把这个责任闭环跑通了，谁就能在下一轮买车的时候赢得消费者的信任。启境这一步走得很稳，接下来就看实际测试结果和交付之后用户的口碑了。