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众泰汽车罢免董事长被否决

一汽大众公开道歉！

" 全年的国内的零售量，我们认为和去年同比，要做好整个行业跌 15% 到 20% 的心理准备。"6 月 13 日，在重庆汽车论坛上，蔚来创始人、董事长李斌抛出这样的论断。

李斌认为，中国汽车产业从今年开始进入了决赛最残酷的阶段。今年 1 至 5 月份，国内零售市场同比下降了 19.5%。

" 在一季度的时候，大家还是认为会有一些去年的政策原因有些提前释放的不利影响，但进入 4、5 月份以后，其实行业应该不会再有人有这样的幻想了。"

根据乘联分会最新公布的数据，汽车零售销量下降的幅度正在扩大。

6 月第一周，全国乘用车市场零售 22.8 万辆，同比下降 23%，环比下降 11%，今年以来累计零售 732.7 万辆，同比下降 20%。

事实上，李斌并非第一次发出这样的预警。

在 6 月 12 日的乐道 L60 媒体沟通会上，李斌也提到，从国内消费市场来看，今年是他进入汽车行业以来最难的一年。

他认为，很多的压力传导还没有到，经销商的压力、二手车行业的压力都非常大。

尽管蔚来本身还在增长，也受益于整个纯电市场的相对上涨，但未来几个月还是有非常多不确定因素，市场的挑战非常大。

怎么样度过这段时间，对于每家企业来说，都是一个要回答的课题。

李斌判断，整个汽车市场开始进入存量增长的时代，这两年蔚来内部也一直在反复强调，汽车行业是一场 " 泥泞路上的马拉松，没有奇迹，没有速胜 "。

多位车企高层也发出预警，智能电动汽车已进入快速收敛期，极具挑战的非常时期至少还要持续五年。

终端市场的萎缩与上游成本的飙升，正在从两端挤压整车企业的利润空间。

赛力斯集团董事长张兴海给出了一组令人忧心的数字：" 存储芯片从 20 元 / 单位涨到接近 100 元 / 单位，近 5 倍的涨幅；再加上碳酸锂价格暴涨，仅问界品牌平均一辆车成本就增加了 1.5 万至 2 万元。压力还是很大的。"

张兴海直言，材料成本涨价，新车售价却一个比一个低，整车企业确实 " 非常非常之挑战 "。

猛士汽车 CEO 万良渝则直指行业价格战带来的深层隐忧。他表示，" 价格战正在消耗消费者的信任，不能饮鸩止渴，而是要价值创造。

二十年前汽车行业‘做了就能挣钱’的黄金时代一去不返，如今‘能盈利就是万幸’。" 他同时指出，对价格战持消极态度的购车者比例已超过持积极态度者。

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