长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

上汽集团（600104.SH）旗下飞凡汽车目前已成为车市 " 小透明 "。

近日，多家平台发布的数据显示，2026 年前 5 个月，飞凡汽车挂牌销量仅有 831 辆，与上年同期 1708 辆相比下降约 51%。

其中，前 5 个月，飞凡汽车旗下飞凡 F7 挂牌销量为 772 辆，与上年同期 1370 辆相比下降约 44%；飞凡 R7 挂牌销量为 59 辆，与上年同期 338 辆相比下降约 83%。

2021 年 10 月底，上汽集团公告称，公司拟投资设立飞凡汽车，其注册资本为 70 亿元。

长江商报记者注意到，2022 年至 2025 年，飞凡汽车挂牌销量分别为 2.98 万辆、2.1 万辆、7104 辆和 3083 辆，持续下滑。

一位汽车观察员向长江商报记者表示，上汽集团给了飞凡汽车资源、独立性，但战略耐心没给，市场节奏也没踩对，" 飞凡汽车逐渐沦为‘弃子’，是上汽集团在新能源转型中试错成本的缩影。"

飞凡汽车是上汽集团旗下新能源汽车品牌，英文名是 RISING AUTO，代表持续向上，成就非凡之意。

然而，2026 年前 5 个月，飞凡汽车挂牌销量仅 831 辆，与上年同期的 1708 辆相比下降约 51%。

其中，2 月和 3 月，飞凡汽车挂牌销量仅 4 辆和 62 辆。

具体来看，2026 年前 5 个月，飞凡汽车旗下飞凡 F7 挂牌销量为 772 辆，与上年同期 1370 辆相比下降约 44%；飞凡 R7 挂牌销量为 59 辆，与上年同期 338 辆相比下降约 83%。

实际上，自诞生以来，飞凡汽车便承载着上汽集团对新能源汽车未来的期望，也曾名噪一时。

2018 年 4 月，上汽荣威品牌推出了进军中高端纯电 SUV 市场的首款产品——荣威 MARVEL X，售价区间为 26.88 万元至 30.88 万元。

彼时，荣威 MARVEL X 选择了高举高打的方式进军汽车市场，在性能上对标特斯拉 Model 3，在豪华上比肩 BBA。

然而，市场反响并不好，荣威 MARVEL X 在 2018 年仅售出 3419 辆，2019 年更是下滑至 2000 多辆。

2020 年初，上汽荣威 Ei6 首次换装 "R" 车标，不挂荣威标识，以全新 "R" 标示众。随后，R 品牌明确定位为上汽乘用车旗下的高端纯电汽车品牌，与荣威、名爵在集团内部地位平齐。

2020 年和 2021 年，飞凡汽车（即 R 品牌）的挂牌销量分别为 2034 辆和 1.05 万辆，增长势头迅猛。

或许是看着销量涨势喜人，或许是对其未来发展信心十足，上汽集团给了其更大的发展空间。

2021 年 10 月底，上汽集团公告，为加快发展中高端智能电动车自主品牌，公司拟投资设立飞凡汽车科技有限公司，并将上汽集团乘用车分公司的 R 品牌独立出来，由飞凡汽车以轻资产方式进行市场化运作，加快提升市场竞争力，以创新成就非凡。

公告显示，飞凡汽车注册资本为 70 亿元，其中上汽集团认缴出资 66.5 亿元，占注册资本的 95%；上海如愿汽车科技合伙企业（有限合伙）（员工持股平台）认缴出资 3.5 亿元，占注册资本的 5%。

彼时，上汽集团表示，公司将 R 品牌通过飞凡汽车以独立品牌、独立公司的方式进行市场化运作，探索数据驱动和产业共创的新模式，有助于加快开拓中高端智能电动车市场。

上汽集团还称，飞凡汽车定位于 " 用户导向的数据驱动型科技公司 "，以 " 科技兑现想象 " 为品牌主张，通过提升 " 汽车智能化体验和用户场景挖掘能力 "，并探索运用创新的公司运营方式、商业运作模式和市场化的激励约束机制，实现独立运营、自负盈亏，努力成为上汽创新转型发展的新引擎，助力新能源车销量增长，推动品牌向上。

" 独立 " 后的飞凡汽车，也一度实现销量快速增长。

2022 年，飞凡汽车挂牌销量达 2.98 万辆，较上年同期增长约 180%，虽然整体销量相比 " 蔚小理 " 并不算多，但其增速也让外界刮目相看。

2023 年 3 月，飞凡汽车时任 CEO 吴冰在接受媒体采访时表示，盈利对于所有新能源造车公司都是很大的挑战，飞凡汽车定下了 "2025 年具备盈利能力 " 的目标。

2023 年 5 月底，上汽集团举行了 " 三年行动计划军令状 " 签约仪式。在上汽集团领导层的见证下，包括吴冰在内的高管都现场立下军令状。

然而，2023 年，飞凡汽车挂牌销量 2.1 万辆，较上年同期下滑超过 29%。

2024 年 1 月，王骏接替吴冰成为飞凡汽车 CEO。

换帅后仅两个多月，飞凡汽车又迎来大变革。??

2024 年 3 月，多家媒体报道称，飞凡汽车将会被重新整合到上汽乘用车的体系内，后续飞凡汽车将不再作为独立品牌存在。

同时，也有飞凡汽车的内部员工向媒体反映，目前飞凡汽车正在进行大规模的裁员，裁员幅度达 70% 以上，其中辅助高阶智驾的团队已经全部被裁，而其他岗位的员工也将面临着降薪……

随后，飞凡汽车也是紧急发文进行 " 澄清 "，称公司目前 " 一切安好 "，只有不断创新、有效控制成本、精准把握市场需求，为用户创造更多的价值，才能在这场竞争中立于不败之地。

长江商报记者发现，当前飞凡汽车的官方网站依然可以查看，但最新的资讯报道停留在两年多前。

报道称，2024 年 4 月 25 日，在第十八届北京国际车展中，智能舒适 · 中大型轿跑 SUV 飞凡 R7 与智能舒适 · 中大型掀背电轿飞凡 F7 共同亮相飞凡汽车展台。

2024 年 10 月，上汽乘用车官方微信公众号发布名为《上汽乘用车荣威飞凡，梦想融合，承诺加乘》的海报，正式官宣，出走三年的飞凡汽车重新回归上汽乘用车阵营。

2024 年 11 月，飞凡汽车发生工商变更，上海如愿汽车科技合伙企业（有限合伙）正式退出股东行列，该公司由上汽集团 100% 持股。

整个 2024 年，飞凡汽车挂牌销量为 7104 辆，较上年同期下降约 66%，已沦为边缘车企。

2025 年，飞凡汽车挂牌销量下滑近 57%，跌至 3083 辆。

一位汽车观察员向长江商报记者表示，上汽给了飞凡汽车资源、独立性，但战略耐心没给，市场节奏也没踩对，" 飞凡汽车逐渐沦为‘弃子’，是上汽集团在新能源转型中试错成本的缩影。"