" 智能越野第一车 " 的 " 精准突袭 " 换来了罕见的断崖式下跌。

5 月 29 日，全新猛士 M817 开启预售，作为全球首款搭载全栈华为乾崑智能汽车解决方案的越野车，新车在智能、动力、舒适、安全、外观 5 大方面进行了大幅升级，被誉为 " 瞄准传统越野车痛点的精准突击 "。

作为东风猛士旗下兼顾智能和越野的车型，猛士 M817 曾经获得了较高的关注。然而刚刚过去的 5 月，猛士 M817 交付量暴跌至 340 辆，相比半年前跌幅高达 88.6%。

猛士 M817 原有的剧本看起来是无懈可击的。

国内硬派越野车占乘用车总销量的比重仅为 3.4%，远远低于海外市场的 13%，硬派越野有广阔增长空间。

传统越野车在舒适性、智能化、能耗表现不佳，兼顾日常通勤和奔赴远方，可以跳出越野的小圈子。

全新猛士 M817 确实在可城可野做了很多改变。

整车操控更轻盈，过弯侧倾更小，掉头转弯的灵活度堪比 A0 级小车，零重力座椅、丹拿音响、智能冷暖冰箱、全域健康生态环保座舱，都让舒适性明显提升。

华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达、像 " 小龙虾 " 那样能干活的 " 智能助理 "，补齐了智能化的短板。

高达 1450km 的综合续航没有续航焦虑；采用插混动力，百公里馈电油耗仅 6.99L，与一台中型 SUV 相当；宁德时代越野旗舰骁遥电池，带来了 301km CLTC 纯电续航，配上 800V 架构的 6C 超充，城市通勤完全可以当成纯电动车开。

但结果没有按照剧本走。

2025 年 8 月，猛士 M817 带着 " 全栈华为 " 的标签杀入 30 万级硬派越野市场，表现是让人眼前一亮的。

上市首月就交付 1313 辆，随后开启 " 四连涨 " 模式：10 月 1440 辆、11 月 1968 辆、12 月达到 2995 辆的年度峰值。

然而进入 2026 年，销量就进入了下行通道：1 月 1008 辆（环比 -66.3%），2 月 1033 辆勉强稳住，3 月借助春季焕新发布会反弹至 2036 辆，但 4 月再次暴跌至 866 辆（环比 -57.5%），5 月更是跌至 340 辆的历史新低。

是该品类 SUV 细分市场不行了吗？

5 月，方程豹钛 7 卖了 17510 辆，钛 3 卖了 6086 辆；北京越野 BJ30 卖了 4903 辆，BJ40 卖了 4155 辆；坦克 300 卖了 3595 辆，坦克 400 卖了 2048 辆，坦克 500 卖了 1917 辆，坦克 700 卖了 2628 辆，哈弗大狗卖了 7886 辆，像猛士 M817 卖得这么少的确实不多。

那为什么突然就卖不动了呢？

乐观来看，可能是因为新老款切换，老款清完了，新款产能和交车节奏没跟上，出现了谷底的空窗期；也可能是 30 万 + 硬派越野的受众天生窄，可城可野的新故事打动更多的家庭用户，还需要更长的时间转化成销量。

如果悲观来看，可能 " 精准突袭 " 的计算并没有那么精准。

首先，产品的功能错位，可能导致标签和核心用户的错乱。

M817 是全球首款全栈搭载华为乾崑智能解决方案的越野车，标配鸿蒙座舱 5 和 ADS 4。但 " 智能化 " 在硬派越野市场可能转化效率有限——这个细分市场的消费者更看重机械素质、改装潜力和越野圈层认同，而非城市道路的自动驾驶能力。

猛士 M817 的军工级车身（83.2% 高强度钢、2000MPa 热成型钢 A 柱）、900mm 涉水深度、2.5 吨拖挂资质，这些硬核配置在越野场景中是加分项，但在城市通勤中却是 " 过度工程 "。而 M817 的目标用户—— " 平时城区代步、偶尔出远门 " 的群体，恰恰不需要如此极端的越野能力。

猛士与华为的合作是 " 深度绑定 "：ADS 智驾、鸿蒙座舱、乾崑车云、星闪通信、IPD 开发流程全面引入。但这种 " 含华量 " 拉满的策略，导致猛士品牌个性被华为光环覆盖。如果 " 猛士智能车 " 被 " 华为越野车 " 替代，猛士最大的标签可能变得模糊。

对于全新猛士 M817 而言，6.8 万的价差对于家庭用户可能没有想象中那么轻松。

新款猛士 M817 增加了高阶智驾和城市全能体，入门价也从 30.19 万涨到了 37 万。加配置加钱道理没错，但在这个价位，家庭用户可能更多的会考虑问界 M8、理想 M8、蔚来 ES8。

另外，猛士想走高端，就需要做好曲高和寡的准备。

猛士 M817、M917、M800 的入门价分别为 37 万、63 万、87 万，而方程豹的 " 产品矩阵 + 价格梯度 " 选择的是从大众到高端的完整覆盖。

钛 3（15 万级）、钛 7（21 万级）、豹 5（26 万级）、豹 8（40 万级），品牌成交均价 23.4 万元，既保持了高端定位，又没有脱离主流消费区间。

从销量来看，这种布局确实帮助方程豹完成了 " 小众 " 到 " 大众 " 的跃升。2025 年，方程豹品牌全年销量 234,637 辆，同比增长 316.1%，12 月单月销量突破 50,868 辆。其中，钛 7 上市 80 天销量破 5 万辆，全年累计 86,259 辆；豹 5 全年 59,836 辆，月均约 5000 辆；即便是定位更高端的豹 8，全年也售出 23,286 辆，成交均价 39.6 万元。

方程豹 " 可城可野 " 的成功，并不代表猛士 M817" 可野可城 " 可以走得通。

短暂的销量变化也许并不能说明什么，2026 年的全年答卷才能更好检验，该乐观还是悲观评价这次 " 精准突袭 " 是否精准。

来源：车观察